2022最值得關注的國產新車

2022的日曆已經撕到底了，也是時候回顧一下這一年間亮相的新車了。今天咱們先做個國產彙總，看看哪些國產新車值得一玩。

力帆旗下的全新品牌派方推出的星艦3，一經亮相就抓住了很多車友的關注點。2。4888W的起售價，再加上音響系統，讓它玩出了高階大排的既視感。雖說在細節設計和做工上還有提升空間，但這價格這配置已經很值了，關鍵是騎起來不累很舒服。

提到星艦3就不能不提星艦6，用國產“金翼”形容它還是比較貼切的。目前星艦6更為詳細的資料官方尚未透露，但從摩博會上的展車來看它的完成度已經很高了，配備了一臺實際排量573cc的V型雙缸發動機。儀表臺也更加“金翼”是一款很值得關注的休旅車。

豪爵UHR150從最初的爆料到最終實車亮相，一直備受關注。主要是因為它劍指本田的PCX，而且其自身配置也要高於PCX、顏值也不賴，再加上豪爵的做工品質想讓人不關注都難。

同一區間的無極SR150GT憑藉1。488W的起售價，贏得150運動踏板價格屠夫的稱號，價格實惠的同時，效能和配置卻沒有打折扣，像雙通道ABS、無鑰匙啟動、自動啟停、脈衝點火全配齊了。

力刻憑藉318成功讓它被很多車友記住，今年推出的力刻108及美也是個讓人很容易記住的車型，外觀簡潔男女通吃。配備全綵TFT人機互聯儀表可導航投屏而且憑藉自身的發動機優勢，讓其在執行品質上得到保障。

在復古踏板中不只有VESPA，蘭美達的歷史完全不輸VESPA。今年高金代工製造的蘭美達G350就是鐵殼復古羊的新選擇。騎它的時候記得穿上小西裝、腳踩大皮鞋，再配頂復古半盔，那才是鐵殼羊的正確開啟方式。

今年的無極SR4max憑藉和寶馬系出同宗的原因火了一把，兩車在硬體配置上從剎車減震，到車架發動機，幾乎沒有區別，但售價卻便宜了一半以上。當然一分錢一分貨，硬體雖大同小異，但軟體調校方面還有進步空間，不過這不到一半的價格，體驗80%以上的寶馬快樂，筆者覺得還是挺值的。

上面的無極是骨子裡和寶馬相同，這臺QJMOTOR的鴻350則是面上和寶馬的設計風格頗為相似，總之就是不難看。而且配置也比較能打，有TFT人機互聯儀表、胎壓監測、雙通道ABS、BYBRE制動、帶記憶功能的風擋。

QJMOTOR賽550是一款對新手很友好的中大排量仿賽，有著仿賽的炫酷外觀，但騎起來不累。低轉速區間有力加速一氣呵成，也是國產首款600cc以下百公里加速進入4秒的車型，而且售價相對實惠為3。5999W。

賽600是目前國產最便宜的四缸大排跑車，雖然很多車友碰到過各種各樣的小毛病，但它憑藉自身的價效比、顏值、聲浪，依然是眾多小年輕的心頭好。

春風SR系列今年迎來了450SR，此車一亮相就被很多熱血青年關注。不同於其他仿賽，450SR騎行三角設計稍稍地偏激進了一些，短途通勤還是OK的。而且對於一款仿賽來說，它的高轉表現也很不錯，符合仿賽的定位。

元圖是今年新加入的摩托品牌，有著汽車背景技術實力還是不錯的。GP250顏值雖沒有太過驚人的地方，不過也不難看，最主要的是價格好看。

無極感覺總想在各個級別中做到頂尖的存在，全新的250RR競技版保持原有動力和體重的情況下還加入牽引力控制系統，這在同級中還是較為罕見的。

摩博會無極亮相的RR525，實話講也確實不錯。顏值夠、配置不錯、動力好，但就是來得有點晚。很多車友等525仿賽等的花兒都謝了。

國產新款仿賽中，最吸引我的就是傑迪K750了。排量大、動力好、配置高，價格卻比其他品牌500級別的車型高不了多少。傑迪進入大眾視野雖不長，但人家可是警用摩托的長期製造廠家技術實力還是很可靠的。

春風剛剛亮相的800NK，搭載了最新開發的犀靈系統可實現Carplay、還有類似語音控制等功能。目前來看應該是國產最“聰明”的大排街車，預計在2023第一季度上市，大家可以先預測一波價格。

國產後的TNT899是目前最便宜的國產三缸車型，這臺猛獸性格鮮明。它的操控對於新手來說門檻較高，喜歡猛烈駕駛感受的老炮兒可以考慮一下。

同族的TRK702X是繼TRK502之後的又一摩旅利器，702X的騎行三角屬於正襟危坐的那種非常適合悠閒的長途摩旅，動力較強但不突兀，會隨著手腕轉動線性攀升易於掌控。

近年來複古風一直颳得挺起勁兒，國產的高金GK1200在復古迷中關注度很高，不僅是因為它經典的外觀設計，還有它大得嚇人的超公升排量。而且實車看起來也很大，視覺衝擊力很強，騎它出街回頭率不低。

提到公升級巡航，大家往往會聯想的笨重不好操控。初見THOR1000我也是這種感覺，但騎上它卻是另外一番輕盈的感受，完全沒有笨重的體驗。可以說是目前操控難度最低的公升級巡航。

自打凱越放出四缸400RR訊息以來，這款四缸車型就備受車友關注。如今400RR正式在摩博會亮相，可以說是整場展會的焦點之一。場外試駕也是排起長龍，試駕過後很多車友都表示認可。目前400RR的正式定價還沒有出來，不過根據以往的車型定價來看，400RR應該會比較親民。

對於凱越來講街車、仿賽並不是強項，硬派拉力才是它的王牌。全新的800X具備硬核越野的能力，同時也能帶你完成穿州過省的摩旅，目前國產800級別的ADV大多偏向公路，如果800X正式釋出，那些愛玩泥巴預算又有限的車友應該會得到一些實惠。

800X如果算是硬核ADV，那這臺凱越450 Rally就是連皮帶核都很硬的存在。它就是一臺能上牌的拉力賽車。

賽科龍的RA900雖說目前還是概念階段，但看上去完成度很高。而且這個外觀設計太讚了，這和以往設計完全不同。看一眼就能抓住人的眼球，所以我真的很期待這款RA900的實車早點正式亮相。

提起賽科龍的仿賽，我就會立馬想起有著卷王之稱的RC401。而這款全新入門RC250也夠拼的不僅採用單搖臂還加入了TCS，還有KYB倒置減震，據說會搭載單向快排。目前同級的無極250RR競技版也搭載TCS售價2。098W，如果RC250想延續前輩卷王的榮耀，會定多少呢？

摩托車的好玩之處就在於不管它是大排還是小排，都有自己的魅力。這臺賽科龍Yami獵裝版就值得期待。外形設計很討喜，男女通吃。

升仕這幾年發展速度很快，用自己一部一部的新車，逐漸得到車友的認可。今年推出的350系列踏板（D、E、M）可以說是國產同級中的強手，我目前就騎一輛升仕350E，操控輕盈、騎行舒適、裝載空間很大，完全滿足了日常工作需求。

我對諾瑪這個品牌一直沒有太關注，印象最深的一款車就是他們的刀鋒400。俗話講不能用老眼光看人，今年諾瑪亮相了四缸650cc級別的跑車，確實讓人眼前一亮，希望再接再厲用心造車，把質量搞上去比什麼都重要。

最近五羊本田釋出了CG125的30週年紀念版，再次看到靚麗的CG125，讓我有種莫名的穿越感。它立在街邊就是情懷，還記得小時候，就是因為它的外形，讓我一度覺得只有方燈的車才是最帥的。

這裡面有您喜歡的車嗎？後續我們還會整理出值得關注的進口新車彙總敬請期待。