Q235D槽鋼耐磨、耐腐蝕、韌性高

Q235D槽鋼次要考慮的合金元素還有：

從改善淬透性和提高耐蝕性來考慮，加入

1

左右的

Cr

也是必要的。

從細化晶粒的角度來考慮，加入

V

可以細化晶粒，改善強韌性。

因此

25Si2Mn2CrNiMoV

鋼的合金設計思路是合金化與強韌性機理綜合運用的典型例子之一。

二、低合金中碳馬氏體型超高強度結構鋼

飛行器提速的需要

當飛行器的馬赫數（

Machnumber

）

M=2

時，飛行器表面溫度達到

100

℃

-200

℃；

當

M=3

時，飛行器表面溫度達到

200

℃

-300

℃；當

M=4

時，飛行器表面溫度達到

540

℃。

高強鋼與高強度鋁合金、鈦合金的競爭由於鋁合金在低於

150

℃時具有最高的比強度，且成形性好，因此鋁合金是馬赫數小於

2

的飛行器（飛機）的主要結構材料。

鈦合金在馬赫數

M=2。5-3。5

範圍內（即溫度在

250

℃

-450

℃）具有最高的比強度，但鈦合金的價格昂貴，且工藝效能較差。

超高強度鋼主要用於航空航天器上的高比強度的結構如：

製造飛機起落架

飛機機身大梁或骨架火箭發動機外殼

高壓容器及常規武器的某些零件等。

低合金中碳馬氏體型超高強度結構鋼是在調質鋼的基礎上發展起來的。

調質鋼經調質處理（淬火

+

高溫回火）得到的回火索氏體組織不能充分發揮碳在提高鋼的強度方面的潛力。

淬火後如採用低溫回火則得到中、低碳馬氏體，可以發揮碳在過飽和相的固溶強化、α

-Fe2。4C

與基體共格產生的沉澱強化以及馬氏體相變引起的冷作硬化。

碳結槽鋼

Q235D

36#A槽

9m

16 噸

碳結槽鋼

Q235D

36#B槽

9m

14 噸

碳結槽鋼

Q235D

36#C槽

9m

12。39 噸

碳結槽鋼

Q235D

40#A槽

9m

16 噸

碳結槽鋼

Q235D

40#B槽

9m

13。8 噸

碳結槽鋼

Q235D

40#C槽

12m

10。55 噸

碳結槽鋼

Q235D

5#

12m

20 噸

碳結槽鋼

Q235D

6。3#

12m

15 噸

碳結槽鋼

Q235D

8#

12m

17。33 噸

碳結槽鋼

Q235D

20#B

12m

17 噸