保留為通用機場？高崎機場搬遷對湖裡究竟有哪些影響？

此前廈門官方一直表示將對高崎機場進行搬遷，但是根據最近廈門釋出的十四五綜合交通發展規劃中顯示，

“進一步研究高崎國際機場保留為通用機場的可行性”，短短几個字卻給我們拋下一個問題，高崎機場是要搬遷還是保留呢？

根據去年湖裡招商手冊透露，高崎機場搬遷後將釋放

6

平方公里空間，加上其北側

117

萬平方的區域將用於建設高階商務辦公樓、

IC

積體電路

、醫療園、報稅物業等產業專案。

那麼現在留下高崎機場，將來廈門要雙機場執行嗎？首先我們瞭解下通用航空機場是什麼意思。

通用航空機場與我們熟悉的民用運輸機場，同屬於民用航空機場。通用航空機場除了承擔個人飛行、旅客運輸外，還包含了公務出差、空中旅遊、空中表演、農林噴灑等特殊飛行任務。通用機場設施規模比普通民航機場小

得

多，一般的縣就足以滿足設立條件。

所以說如果把高崎機場保留為通用機場，而去對已有的規劃進行調整，價效比顯然是很低的。

為什麼說高崎機場的搬遷對湖裡甚至島內影響極大呢？

廈門島內長期以來受高崎機場的影響，無法大規模開發建設，讓高崎、殿前、寨上與島內其他板塊格格不入，更是影響整個廈門北向中軸線，致使島內島外之間交流能更好地銜接。

如果高崎機場按照原計劃搬遷，對於這一板塊的發展是十分利好的。並且能夠將廈門島北部、海滄、集美、環東、翔安連線形成一個海灣型閉環。

但是對於湖裡來說，機場搬遷可不是一個好訊息。機場搬遷，帶走了因機場而形成的產業，如果這一塊空置著就算了，可以換來新的發展空間。但是機場搬走了留下一個通用機場，此前規劃的發展空間也就不復存在，而這個機場能給當地帶來怎樣影響也暫時不明瞭。

一直以來島內島外分化差距大，但其實在島內，思明跟湖裡也在逐漸分化。

在島內，大半部分

GDP

由思明區貢獻，

2020

年湖裡區的

GDP

僅為思明區的

68%

，而在五年前湖裡

GDP

還在思明的

73。7%

，短短五年湖裡再被思明拉開

5

個百分點。

近幾年隨著五緣灣的崛起，人們漸漸有一種錯覺，湖裡正在趕超思明。五緣灣承載的是島內大部分的改善住戶，但實際上，湖裡除了火炬園之外，一直沒有新的產業亮點出現，反觀思明，軟二、觀音山都在思明。

從廈門十四五規劃來看，島內兩個區的距離會再度被拉開。十四五對思明做出

“兩極、兩帶、兩區、兩園”的產業佈局。而湖裡的建設除了兩岸金融中心湖裡片區，似乎沒有太大規劃。

此前在高崎機場搬遷訊息傳出時，附近居民乃至整個島內都充滿期待的，畢竟島內可開發資源近乎飽和，這麼大一塊空間可以說是湖裡逆襲的希望所在。但是如果保留為機場，十四五規劃只能向島外擴張了，畢竟島內真的沒什麼空間了。

當然具體情況我們還是應該以最終結論為主，靜觀其變。