防掉鏈：各家都有各家的高招，有改齒形的，還有放磁鐵的

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我們所瞭解的sram 1X傳動系統目前正在使用的牙盤，採用的是其受到專利保護的X-Sync正負齒結構，可以在不需要前撥的情況下固定住鏈條，不至於在顛簸的越野路況下出現掉鏈的情況。雖然正負齒並不是sram所獨創，但是至少現在sram是它的專利持有者，並進行了一系列讓其使用在腳踏車上的改進。

sram的正負齒

sram的正負齒

2016年2月的時候，sram還就其正負齒的專利對三家公司提起了訴訟，其中就包括今天的主角Praxis Works。這次訴訟間接的加快了Praxis Works對新齒形的研究。隨後不久Praxis Works和MRP合作，開發了其自己的防掉鏈齒形Wave Tooth技術。

左邊圖片分別展示wave tooth和正負齒安裝上鍊條的狀態

Wave Tooth上齒牙不同於典型的±齒的造型，而是採用左右交替的形式讓鏈條固定在碟片上，所有的盤齒都是窄的，但是在橫向上左右交替出現，從頂部看上去，會發現鏈條在每個齒上都會有空隙，這樣做的好處是既可以提供固定鏈條的摩擦力，鏈條又會有機會接觸到不同的位置，可以在越野中起到排泥的作用。

盤齒交替左右設定

使用了wave tooth的praxis works的碟片

其實這個Wave Tooth的想法挺好的，既避開了sram的專利，又保持了應該具有的效能，而且還具有更好的排汙性。不過顯然Praxis Works還不滿足於此。近日Praxis Works提交一份關於牙盤固定鏈條的裝置，並有別於之前的透過齒牙形狀固定鏈條的Wave tooth碟片，而是使用磁鐵來防止鏈條從碟片上脫落。

在專利描述中，防止鏈條脫落的磁鐵被安置在碟片齒牙的根部，圍繞牙盤均勻放置。由於我們所使用的鏈條大部分都是鋼材質，都會被磁鐵吸附，所以這些磁鐵就可以防止鏈條在顛簸中從碟片上脫落。

不過，比較有意思的是，在專利中所展示的安裝了磁鐵的碟片，並不是他們之前開發的Wave tooth碟片，而是傳統的窄齒型的碟片。專利中說，這種透過磁鐵防止掉鏈的技術會使用在多速別的牙盤上，並且安裝了磁鐵的碟片，並不會影響到變速效能。我覺得，如果這個真能做到那就厲害了，如何做到既有足夠磁力來固定鏈條，又可以防止鏈條在變速時被吸附在牙盤側面呢？

雖然Praxis Works提交了專利，但是我並不認為這項技術會有美好的前景。首先現在透過齒形固定鏈條的技術並沒有明顯得確定，而且執行良好，沒有必要去使用更為複雜的方式來改變現狀。另外一點就是鏈條長期處於磁力吸附的狀態下，會不會被磁化？而磁化的鏈條會不會吸附更多的髒東西呢？想象一下，把一塊磁鐵丟在土路上，拿起來總會吸附上一堆的髒東西。第三就是這樣會不會讓牙盤增加不必要的重量？最後就是剛剛提到的，如何可以讓磁鐵既能吸附鏈條，又不影響變速？磁力過強會不會導致向後踩踏的時候導致鏈條鬆弛？

不過，很多公司申請的專利，並不都一定會實現，而是大部分都在短時間內不會實現。先佔個坑，說不定哪天有人用到這個技術了，正好可以收專利費，我提前申請了。又或者哪天材料技術進步了，稍微改進一下就可以投入使用了。所以我覺得，按照這個邏輯，這個專利就說的通了。

MagSuck磁力碟片

magsuck磁力碟片

最後，在查詢圖片時，發現1年前就已經有了類似的碟片了。MagSuck就有一款內鑲了磁鐵的碟片，思路非常類似，不同的是磁鐵的位置和盤齒的形狀。Magsuck使用在了正負齒上，而Praxis works使用在了普通窄齒上。說不定哪天誰就出來律師函了~~

好了，今天的內容就到這裡，對於這樣的技術，你覺得有必要嗎？或者說，你覺得會有發展前途以及更好的解決方案嗎？歡迎留言評論，我們下期再見，單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。