曾經堵在路上的人，過了這裡，其它都不是事：潮白河上的進京路。

五環公園是哪裡

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一、大廠早幾年的孔雀城是這樣的。

2016年11月，我從北京豐臺區，搬家到大廠孔雀城，那時候除了在小區內可以感受到城市，出了小區感覺就是到了農村，周圍一片莊稼地，只有附近無五環公園和中央公園可以轉轉。

出去一趟，鞋上落一層土，沒有個正規買菜的地方，都是附近村民地裡種的菜，很少有其它地方的菜，他們在路邊隨地擺攤，已經住過來的人，沒有可以選擇的地方，只能就近。

家裡有電車的，可以去祁各莊集市轉轉，多買一點帶回家，放進冰箱，等下次集市時再去。

附近沒有大超市，只能去小區裡的小超市買日用品，好在一般都有。

那時候最多的店是五金店和裝修材料店，裡面有各種工具，家裡有裝修的，工人一般都會在路邊的店進貨。

還有在小區內賣窗簾和小型裝修公司幾乎每棟樓都會有一家，走在小區裡，有很多人會問家裡裝修嗎？

總之，一句話，小區內環境還可以，基本生活所需都夠用，外面沒有什麼可玩的地方。

有一處優點，路上車很少，顯得路很寬，從來不堵車，第一年搬家後的兩會時候，檢查站查車，幾乎沒有堵車。

二、那時候，基本沒有堵車。

那時候檢查站比較陳舊，沒有現在的大棚，沒有現在那麼大的辦公區，沒有現在的驗證裝置，沒有人臉識別，沒有這麼多檢查人員。

2017年，檢查站開始出現輕微堵車，上班也基本沒有受到影響。

2018年，入住的人越來越多，買車的人越來越多，大部分上了廊坊當地的牌照，北京對於外地車牌的非京牌機動車有限行規定，不過是按照單雙號限行，對於限行號早七晚八，不進主城區的幾條限行主路就可以，所以搖不到京牌的人，買一輛車，掛上河北牌，基本可以滿足出行需要。

這裡的公園設施還是不錯的。

附近的五環公園和中央公園綠化更好了，一到週末，會有很多人帶著家人孩子去那裡玩。

五環公園裡的足球場、籃球場、網球場、跑道和其它運動設施很齊全，有很多人都喜歡在那裡鍛鍊，散步。

五環公園裡有一片水域，裡面撒了一些魚苗，水面不時泛起水花，有人用小網在水邊撈魚，哄孩子，有人在水邊的座椅上乘涼，有人在崎嶇的小路散步，公園週末人很多，但勝在地方大，空間還是顯得很寬裕，是一個放鬆心情的好去處。

中央公園人氣就少很多，這個公園都是綠地，有一些水景，但是經常乾涸，失去了水，就失去了活力和靈氣，它的優點是人少，空間大。

公園內有一個跑道，跑道上標記了距離，想象一下，週末時，換上裝備，帶著耳機，迎著晨輝，帶著有些潮氣的空氣，一路跑去，覺得自己還很年輕。

有車的人，喜歡在河堤路駕駛至潞城地鐵，整個河堤路邊都是一排排楊樹，綠的喜人，開車行駛在路上，就像進入另一個安靜世界，帶人遠離工作、遠離那些累心的事，每次路過，都會讓心情得到放鬆。

三、入住的人多了，各種交通事故多起來。

車越來越多，新手也越來越多，事故也越來越多，隔一段時間，就會有事故，有剮蹭、有撞車、有避讓時溜到溝裡、有轉彎至友誼大橋不避讓時擠到隔離帶上的各種狀況，不文明現象增多，河堤路的危險性增大，友誼大橋壓力劇增，經常堵車，一堵車就很長時間。

後來孔雀城保安會來疏導交通，再後來北京交警來疏導交通，持續了很長時間。

隨著城市副中心東遷的日期一天一天逼近，早已變的坑坑窪窪的河堤路和武興路，開始大修。

有時早上還能過車，晚上下班時路中間就豎了個牌子“前方施工，請繞行！”

驅車繞道武興路，也經常會封掉一半路，也豎個牌子，前方施工，請繞行！

那時，附近村子裡的路都被私家車擠滿，經常走著走著就堵的不能動彈，眼見友誼大橋就在前面，車就是過不去，很多人下車步行回家，到四期距離還好一些，五期六期稍微遠一些，家在一期、二期、三期、七期的可就遠了，沒有辦法，步行還有個時間，坐車回去，沒有準點。

我寫過幾篇《這條路，過去的都是“超人”》、《你今天不要回家了》、《堵車是北漂繞不開的話題：回家路上的那一聲吼》、《多舛的路，你要堅持滿兩年》等，到底堵到什麼樣，可以去我公眾號看，與頭條號同名。

2018年，我開始在頭條號回答問題，五花八門，很多都是關於北漂和北三縣，還有一些思考，有很多人留言迴應，與網友們交流的多了，今日頭條越來越離不開了，開始成為每天生活的一部分，瞭解時事，寫寫東西，看看小影片都是每天在路上做過的內容。

從那次爆堵以後，每到敏感節點，檢查站查車的時候，進京上班的人都會堵在友誼大橋上，或者在侯譚線堵到三四個紅綠燈，很多車見縫就鑽，變得更堵！

早起，就成了避免因為查車堵車的辦法，一天兩天還行得通，堵過幾天后，大家都會把時間提前，堵車的時間可以提前一個小時，或者更早。

沒有辦法，單位沒有住的地方，只能每天在回家的路上堵一會，在上班的路上堵一陣，這個堵一陣，是真的會讓壯漢虎軀一震，就是堵車時間太長了。時間消耗在了路上，每天更早時間起，回家可能更早時間回，侯譚線、友誼大橋和武興路開始有些不堪重負。

現在，已經堵車了一個多星期，每天很多人不到5點就起來，稍作洗漱，便開車早走。

早5：30時，已經堵到第一個紅綠燈，晚5分鐘就可能是又堵了10米，晚半個小時，可能就是三個紅綠燈，那就彆著急，慢慢等吧，或許，趕到單位，剛好趕上吃中午飯也說不定。

四、非機動車限行後，堵車或許會緩解，但是公交出行時間成本增加了。

2019年11月開始實行的最新非京牌機動車限行政策，進入倒計時，差不多還有一個月時間，所有非京牌機動車進京都要辦理進京證，否則查到後會罰款和扣分。

新政裡，對非京牌機動車辦理進京證次數做了限制，對每次進京證的天數做了限制，基本一年只有1/4時間可以進京，其它時間只能在河北，否則查到後會受到處罰。

到時候給路上進京的車會少一些吧，很多人可能會選擇公交出行，但是公交車會增加路上的時間成本，增加最少半個小時，很多人就是因為這個才選擇開車到潞城地鐵。

新政後，希望公交車次再多一些，發車頻率再密些，不然，早晚高峰時，可能滿足不了劇增的乘車壓力，別讓那些在孔雀城居住的人，工作時辛苦，回家也變的辛苦！

上班路上時間增加了，在家休息的時間就少了；

回家的時間增加了，陪同家人的時間就少了。

希望漂泊在河北的北漂們，在這條同樣北京的路上更順利些，希望在北京工作的北漂們，在工作時，更加順心一些，希望所有漂泊在外的人，都可以得到善待，可以得到安慰！

生活不易，且堵且珍惜吧！

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