「新春走基層」鐵路“老”職工的“新”春運

原標題：【新春走基層】鐵路“老”職工的“新”春運

“爸爸，你上班要注意安全哦，回來的時候給我買玩具哈！”“要得，你快和媽媽去睡覺了，爸爸要去上班了。”夜裡10時，在成都動車段職工宿舍內，陳翰林結束通話影片，洗把臉，檢查攝像手電筒，穿上黃馬甲，便出發前往成都東站，今天他和同事們要利用夜間的天窗點對TEDS（動車組執行故障動態影象檢測系統）裝置進行全面檢查。

成都動車段職工陳翰林

陳翰林家在綿陽，因為工作原因無法每日陪伴在家人身旁，影片通話便成為了他的日常。此前，陳翰林在貴陽車輛段負責5T系統（地對車安全監控系統）分析工作，對普速客貨車執行狀態進行遠端監控。2022年6月透過調劑，陳翰林來到成都動車段成為了裝置車間動檢資訊專修班的一名“新職工”，幹起了TEDS裝置檢修維護的“新工作”。今年，既是他入職鐵路的第五個春運，也是他跨系統、跨專業後的第一個春運。

TEDS裝置全稱為動車組執行故障動態檢測系統，其主要作用是透過高速相機拍攝採集線路上執行的動車組轉向架、車底部件等影象，並實時傳回成都動車段TEDS監控中心，由監控中心人員透過對比、分析影象，遠端檢查動車組執行中的裝置狀態，因此該裝置被稱為守護動車組執行安全的“千里眼”。目前，成都動車段共配備4套TEDS裝置，分別位於成都東站成渝線、成貴線、西成線、滬蓉線出站線路上，距離車站站臺2至3公里。

裝置檢修維護

裝置檢修維護

“今天作業人員分為2組，一組對成渝、成貴下行線進行臨修作業，一組對西成線裝置進行常規檢查，計劃作業時間為凌晨1：00至3：00，現在強調今天作業過程中的安全注意事項和派工單內容……”22時55分，在成都東站候車廳內，所有即將上道作業人員整齊劃一地站成一排，作業負責人程忠德向大家口述著作業要求，然後組織大家進行酒精測試、清點作業工具、核對時間、檢查對講機狀態等準備工作。

“天窗時間緊，任務重，翰林，你才轉崗不久，你先跟著學些巡檢，瞭解下裝置基礎結構，後續再參與檢修，不能操之過急。”在等待天窗下達的時間裡，已經有7年TEDS裝置維修經驗的“老師傅”程忠德對陳翰林說道，“TEDS屬於軌邊裝置，我們只能在凌晨列車停運的‘天窗期’進行作業，雖然這正是犯困的時間，但還是要打起十二分精神，一次不精確地測量或是檢測時的一點偏差，就可能會導致裝置的誤報、漏報，從而導致裝置無法精準發現動車組故障，產生安全隱患。”

裝置檢修維護

裝置檢修維護

凌晨1時，天窗點命令正式下達。凌晨1時20分，陳翰林一行3人到達現場，作業正式開始，所有人員繃緊神經，緊鑼密鼓地檢查著TEDS裝置狀態。寂靜的夜裡，一陣陣寒風呼嘯而過，凜冽刺骨，吹走了作業人員睡意，留下被凍得通紅的臉頰。

陳翰林和黃瀟兩人一組，他們手拿攝像手電，認真仔細地檢查著每一顆固定螺栓，對不清晰的防松標記進行補記，緊接著對遠近端磁鋼安裝尺寸進行高度、寬度、平整度測量，隨後分別對各箱體開關門動作進行測試，謹慎地檢查補償光源、相機模組、散熱風扇、鐳射器等每一個系統部件。期間，“前輩”黃瀟不停地為陳翰林講解裝置執行原理，巡檢注意事項等。

裝置檢修維護

凌晨3時，TEDS裝置巡檢臨修作業步入尾聲，作業人員清點好工具、完成收工點名、工作總結後迅速離網，此時的成都東站內一片寂靜。

“5年春運，雖然在不同的崗位，但有相同的堅守，以前，我是坐在大螢幕前的5T系統分析員，現在是TEDS裝置檢修，也算是轉型了，成為了屏幕後的人，肩上的責任也更重了。”一場“天窗”下來，陳翰林的眼神充滿了堅定。（圖片來源於中國鐵路成都局集團有限公司成都動車段）