石墨烯電池在不燃燒的情況下可以持續將化石燃料轉化為能量

石墨烯電池的原理在科幻電影《德黑蘭七年》中有非常清晰的展示。在地球上，石墨烯電池的發明將一舉改變電池的未來發展方向。美國宇航局（nasa）與通用汽車（gm）公司共同研發的德黑蘭太陽能電池需要燃料電池才能實現。

英國皇家技術研究院（royaltechnicainstitute）已經耗費了15年時間，對石墨烯電池技術進行了全面分析，最終根據它的發展和不同的需求確定了世界上第一款石墨烯電池。然而在石墨烯電池之前，存在著大量的替代品。豐田的鋰電池可以正常工作，但是豐田的風能電池、電動汽車最終還是因為內阻過大而導致不能實現商業化。

而國內的汽車行業也存在的石墨烯電池的技術落後問題。而在歐洲，你可以看到豐田、特斯拉、寶馬、保時捷在實現電動化以後都會有重新生產更多的石墨烯電池，甚至有時候我們可以看到它們在運用這種電池的同時，還用新型電池取代舊型電池。

這都是商業化競爭導致的一種必然結果。石墨烯電池和燃料電池對比燃料電池可以使用化石燃料進行充電，在不燃燒的情況下可以持續將化石燃料轉化為能量。甚至在不需要燃燒的情況下我們可以將其儲存在相對黑暗的地方。

電動汽車可以根據里程和續航里程來計算電費和車價。而汽車電池的成本一旦支付，相應的成本就會降低。石墨烯電池具有獨特的特點：它並不會燃燒。因為石墨烯很薄，所以電芯裡面並不會出現大的物質燃燒。

電池的設計也很簡單：根據電池中需要放電的電子來定向安裝置正負極材料，並將單根或者多根石墨烯片串聯起來用以提高電子運動速度，從而避免漏電現象出現。而且一旦出現電量不足時，電池也能很快地復位。石墨烯電池的能量利用率和電量利用率甚至高於電池中儲存的電量。

單個石墨烯薄片為單電極材料。當石墨烯在固定載流子的情況下比如電暈放電時，沒有放電電壓增加，這個時候就取得了一個阻止電子從四面八方來到晶格的跨區域的阻止。透過石墨烯的這個作用非常簡單的就實現了對於氧化態和還原態的阻止。可以說石墨烯是一個非常出色的正極材料，是單電極材料。

中心單個石墨烯片表面電子層的能量比其他電極高約5。5倍。對石墨烯電極來說，放電利用效率更高。石墨烯電極的使用壽命比燃料電池的長得多。石墨烯電極超導性好。即使電池裡面的電子很多，單根石墨烯電極面積很大，但是石墨烯電極的重量也比燃料電池輕，這是非常不合理的。這主要原因是石墨烯的金屬活性，所以它比較難以燃燒。石墨烯電池的電池中的電子輕易就會分散到石墨烯電極的多個電子層中，電子層之間電勢差很大。