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國補取消，五大車企跟隨降價，現在是入手的好時機？

由火星說車發表于娛樂2023-01-20

簡介從步履蹣跚到核心競爭力的行程，我國新能源汽車市場正逐步走向成熟，在這個發展過程中，不僅有比亞迪、長安汽車等自主車企抓住機遇實現超車，更有許多新勢力品牌強勢崛起，其中特斯拉算得上是全球的龍頭老大，而“蔚小理”則為國內新生代成員，不過面對此輪國

車輛標誌怎麼貼比較好

為了支援國內新能源汽車市場的發展，國家開啟了補貼政策，強有力的支援也使國內新能源汽車市場快速增長，從剛剛公佈的2022年銷量榜來看，排名第一的比亞迪正是依靠全面的新能源轉型實現了突破，並一舉超越一汽大眾成為了新銷冠，可見新能源車的發展已經進入正軌，因此2023年1月1日，延續了近13年的新能源汽車國家補貼正式落幕。

從步履蹣跚到核心競爭力的行程，我國新能源汽車市場正逐步走向成熟，在這個發展過程中，不僅有比亞迪、長安汽車等自主車企抓住機遇實現超車，更有許多新勢力品牌強勢崛起，其中特斯拉算得上是全球的龍頭老大，而“蔚小理”則為國內新生代成員，不過面對此輪國補退坡，各大車企在競爭策略上選擇了不同的方向，特斯拉“毫不留情”選擇了大幅降價促銷量，而比亞迪則直接上調銷售價格，今天我們就來盤點一下跟隨降價的車企品牌。

AITO問界EV系列

1月13日，AITO問界宣佈對旗下多款車型進行調價，其中問界M5 EV版降價2。88萬—3萬不等，起售價降至了25。98萬，問界M7則降價3萬，起售價降至28。98萬，成為了國內首家跟進特斯拉降價的自主品牌。為了避免特斯拉降價產生的車主維權活動，問界還對之前提車的老使用者進行了相應的補償，其中M5 EV及問界M7將為首任車主提供總價值3。3萬元—3。5萬元的權益，包括價值2。1萬元—2。3萬元的延長整車質保至8年/16萬公里和價值1。2萬的12萬AITO積分，積分可在AITO商城內選購豐富的華為產品和周邊產品，問界M5附贈2年基礎保養。

根據資料統計，2022年AITO問界累計交付量已經超過7。5萬輛，搭載HarmonyOs智聯絡統是其最大的亮點，在華為深度賦能下擁有了更為智慧和高效的產品表現，相比其他自主或新勢力品牌而言，AITO問界誕生的時間更為靠後，目前正是需要擴大影響力和滲透率的關鍵期，此時跟進降價可能會帶來一定的利潤受損，但對銷量的拉動預計會較為明顯。

賓士EQ系列

早在上一輪特斯拉進行降價時，賓士EQ系列也進行了跟隨降價，其中全新EQE的售價區間從之前的52。8萬元—58。5萬元，調整為47。8萬元—53。43萬元，降價幅度達到了5萬元，而定位高階的EQS售價，更是從此前107。96萬元—151。86萬元的價格區間，下調至了84。5萬元—131。4萬元。

雖然頂著賓士的強大光環，但EQ系列在銷量表現上卻絲毫不像一輛賓士，此前賓士還表示希望到2025年，純電動和插電混動車型的銷量能佔到總銷量的50%，但目前糟糕的銷量表現讓賓士甚至出現了棄用EQ品牌的打算，此次宣佈降價更像是進行一次促銷，但與比亞迪、特斯拉等車企相比，賓士EQ系列的定價依然偏高，三電系統帶來的三大件技術壁壘降低，實際讓品牌溢價的護城河並不像過去一樣牢固，賓士EQ高價恐難持續。

福特電馬系列

同樣來自美國的福特電馬作為家族為數不多的純電車型，在特斯拉前次宣佈降價後便緊緊跟隨，對旗下車型都進行了價格下調，各車型降價幅度達到了2萬元—2。8萬元不等。曾經被譽為Model Y有力競爭者的福特電馬擁有與其接近的起售價，因此在定價方面自然會採用相似的策略，而在宣佈降價後，福特電馬的銷量便出現了快速恢復，從2022年10月的278臺躥升到11月的677臺。

純電架構的福特電馬擁有頗為運動化的外觀設計，大膽採用了轎跑化SUV的車身風格，再加上“野馬”標誌的加持，讓其個性化特徵頗為明顯，內飾上也兼顧了智慧化配置的提升，中間大尺寸的豎屏對於科技感的改善頗為明顯，當然對於福特電馬而言，動力方面是最大賣點，GT版本3。65秒的破百成績很有競爭實力。

蔚來系列

相比上文提到的三款直接在車型調價的品牌，蔚來的降價方式更為隱秘，主要是透過金融貸款最佳化策略和電池租賃方案來共同實現降價的目的，36期免息金融方案至少能讓使用者省下兩萬左右的真金白銀，同時蔚來在2022年12月還發布了最新的購車補貼方案，提前下定的使用者只要在2023年6月30日前提車，依然可享受到購置補貼，雖然蔚來並沒有在車型上進行直接降價，但變相的優惠力度依然讓消費者節省了真金白銀。