探店公路｜“小獅子”新希望？靜態體驗全新標緻2008

東風標緻正式公佈了新一代2008/e2008的預售價，汽油版預售價11-16萬，純電動版預售價18萬起。預計五月中下旬上市。

對於東風雷諾剛剛宣佈退出乘用車市場，不少網友開始為東風集團旗下的東風標緻雪鐵龍擔心，紛紛猜測標緻2008是否為“最後救命稻草”。客觀來說，隨著近兩年車市下行，營銷層面的“模糊”以及經歷了中國汽車歷史上最黑暗的2月，標緻的市場表現確實不盡人意。

但PSA集團事實上一直是一個不缺賽車基因的公司，在產品方面也有自己獨到的見解，調校水平也處於領先位置。

全新一代標緻2008，全新的設計、全新的平臺，除了名字以外，和上代2008幾乎沒有什麼共同之處。軸距從2540mm增加到2612mm，和現款東風標緻3008的軸距幾乎一樣；車長也增加到4312mm。全新2008在車身尺寸上的提升，已經無限接近東風標緻3008。

在探店中，標緻市場工作人員也表示，全新標緻2008將取代東風標緻現有產品序列裡的3008。也就是說，全新標緻2008的推出，不只是老款2008的一次換代，同時還是東風標緻產品序列的一次重整。

當然，PSA的設計從未讓人失望過，不管是5008，508L，還是如今的2008。

不像國產的508L在海外版的基礎上進行了加長和取消了無邊框車門、掀背式後備箱蓋，2008倒是完整地保留了海外版本的設計。在這款車上我們看到源於法國極為精緻的設計元素，如放射性的星芒格柵、極具辨識度的獅爪前大燈與獠牙日行燈、鋒銳的邊角折線勾勒等，即使放在一臺小型SUV上也能異常出眾。得益於此，標緻全新2008斬獲了2020紅點設計大獎。

坐到車內，氛圍燈、碳纖維風格飾板、賽車式多功能方向盤、電子檔杆，具有鋼琴鍵按壓手感的實體按鍵整齊排列在中控區域，你感受不到一絲沉悶的氣息，其內飾設計層次之豐富、細節之考究、想法之創新，讓那些只會一味把顯示屏越弄越大的所謂“設計”，顯得多麼粗糙和膚淺。

印象比較深刻的有幾點，首先是採用了3D懸浮式液晶儀表盤，顯示的效果、炫酷的程度、內容的豐富度都是同級車型無法比較的。調節不同模式，也會帶來不同的視覺效果。

其次是車機系統，不同於XRV等合資小型SUV，2008車機的介面設計、功能豐富度、使用流暢度都處在領先的位置，你也可以根據不同心情變換紅、藍、綠主題顏色。

最後一點是中控臺下方，車內最觸手可及的一個空間，2008在這裡設定了雙層儲物盒，利用率倍增。

當然，比較遺憾的地方還是方向盤會擋住部分儀表盤的視線，這也是5008存在的一點瑕疵。還有就是座椅沒有電動調節，對於年輕群體的朋友來說，似乎有點兒難以接受。

動力系統方面搭載一套1。2T三缸發動機+6擋雙離合變速箱，儘管它有著屢獲“全球十佳發動機”的輝煌成績，在歐洲市場獲得了廣泛好評，但是在中國市場，消費者對於此類小排量三缸發動機的接受程度一直較低，即便是在“三缸氾濫”的今天，消費者們依然會把三缸發動機與“抖動”、“節省成本”以及“可靠性不明”掛鉤，導致那些提供三缸發動機的車型往往市場表現不佳，或需要以大幅度的終端優惠換取銷量。

其實，真正開過法系車的車主會有一致好評。法系車不是沒有先進技術，只是法系車所擅長的底盤調校中國消費者並不重視。全新2008，依舊是東風標緻對個性的堅持和執著。而現在的車市環境本身就是一次重大危機，對於不太理想的市場表現，最需要做的還是如何吸引大家來了解標緻的那份“個性”。

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