剛上市就降價，買低配升高配，日系電動車為何賣不動？

在新能源汽車市場，

問界、極氪、阿維塔

以及

蔚來、小鵬、理想

等品牌，2022年以來可以說越來越有存在感，除了特斯拉、比亞迪這種電動車巨頭，就要數以上車企備受使用者關注，而這些品牌的國產屬性，也讓國內使用者感慨時代變了。

曾經在國內叱吒風雲的日系車，在電動車市場集體失聲，而伴隨著國產新勢力的崛起，日系電動車倍感落寞。

以

豐田、本田、日產

旗下的電動車為例，雖然都已推向市場，但銷量和關注度卻一言難盡。

本田 e:NS1

近幾個月的銷量平均只有幾百臺，即便推出了2千抵2。2萬的優惠活動，還是很難賣。4S店還推出了分期付款減免1。5-2。5萬元優惠，免費贈送充電樁或2500元充電費，舊車置換享受5000元補貼等優惠，但購車的人依然寥寥無幾。

豐田bZ4X

上市時，價格比預售價降低了2萬元左右。

日產Ariya艾睿雅

剛上市不久，長續航頂配版就從28。48萬降到了25。28萬，高效能四驅頂配版也從34。28萬降至29。78萬，最高優惠4。5萬。不僅如此，艾睿雅還推出了10月31前訂車享“2000 度免費公共充電”“買低配，得高配”以及“三電和整車終身質保”等權益，簡直是在清倉大甩賣。

日系電動車究竟有什麼不好？

首先，車身“油改電”的味道太過濃烈，到目前為止，從油車到電車過渡成功的只有比亞迪一家而已，這也是在比亞迪掌握

刀片電池

和

DM混動技術

的基礎上完成的，青睞於氫能源車的日系品牌，想要迅速完成電動化轉型，至少要擁有一定的技術積累。還記得買賓士EQC被特斯拉銷售嘲諷的事情嗎？BBA的“油改電”車型尚且不被看好，何況是日系車？

其次，電動車在智慧體驗、輔助駕駛等方面，被國產品牌拉昇到一個新的高度，傳統車企很難在這些領域短時間內完成突破。日系車無論是

車機系統、智慧座艙

還是

輔助駕駛、智慧語音

，體驗都不如國產車，使用者為什麼要買？

最後，日系電動車的價效比沒有誠意，各方面都很落後，價格卻整體偏高，雖然最後都降價了，但這種割韭菜的做法讓國內使用者反感，燃油車時代各種加價提車都忍過來了，電動車還要繼續搞這一套會遭到反噬。

國內電動車市場內卷越來越嚴重，日系車再不加速追趕，恐怕不久之後就要被拋棄了。