汽車的發動機壞了，換新好的還是大修呢？情況不同，老車不值得

汽車的發動機壞了，換新發動機好還是大修好？對於這個問題，我們首先要弄清楚什麼是壞的部分，修理它的成本是多少，新發動機的價格是多少？發動機大修和發動機更換各有優勢，沒有辦法說哪種方法更好，只能根據實際情況來決定使用哪種方法。

更換新機器更合理，如果汽車本身的價值不高，那連大修的價值都沒有了，無需維修或更換機器，還要考慮汽車的殘值！汽車大修是什麼意思？也就是把發動機拆下來拆成一堆零件，然後你會為你清洗每個零件。

如果有機械損壞，將為您更換，然後您將在完成後將其組裝回來，只有一個過程

才能成為

引擎大修，在什麼情況下進行發動機大修，如果說發動機在正常行駛狀態下，如果說磨損極其嚴重，就需要大修了，據說發動機的第一個氣缸和活塞。

活塞和氣缸壁之間，需要活塞運動，然後磨損，如果磨損嚴重，則需要大修，在成本方面，購買一臺同型號的二手發動機比修理它便宜得多，三四千到六七千，買新發動機的價格不是很清楚，如果選擇維修，各種維修包都非常昂貴。

一臺發動機上有多種維修套件，一臺發動機修1萬到2萬、3萬到4萬是有可能的，也要看修理工的修理技術，同樣的配件價格差異也很大，據說同一種配件的價格有多達七種ABCDEFG，什麼是原廠配件和分廠配件，不是配件行業。

將兩個相同的配件放在一起比較，大多數人根本無法區分，修理廠的很大一部分利潤是從令人眼花繚亂的價格中獲得的，汽車發動機由氣缸體、氣缸蓋、曲軸、活塞、連桿、氣門、偏心軸、油泵、水泵、正時機構等部件組成。

一般來說，活塞、氣門和正時機構都容易磨損，磨損件的一般使用壽命與平時的使用和維護是分不開的，如果車輛經常根據實際使用時間更換規定質量的潤滑油，更換空氣濾芯，無超速執行或高溫現象，烷值燃油。

可以說除了正時機構的鏈條或者正時皮帶需要三到五年更換一次外，發動機在2萬到30萬公里以上基本不需要保養，如果維護不到位，可能需要上萬公里，更換活塞、氣門等，汽車發動機的問題，可能不是發動機本身的問題，而是汽車其他部位的問題。

造成發動機損壞，此時，您仍然有另一個引擎的問題，甚至汽車製造商的發動機本身也可能存在一些問題，因此即使更換髮動機也無法解決問題，這種情況下最明智的做法就是修好後換車，當然這需要考慮到經濟狀況。

不同的解決方案產生不同的結果，所以，必須在能修好的前提下，積極修理汽車的原廠發動機，如果無法維修更換髮動機，則應選擇可靠的發動機進行更換，否則只會埋下隱患，以備後用。