智慧座艙，不就是買車送“平板”嗎？

文/王鵬宇

“智慧座艙”吆喝得厲害，但是對於絕大多數智慧汽車使用者來說，他們得到了什麼？歸根結底，無非是加裝一些尺寸比智慧手機大，但又比不過pad的液晶螢幕，再把基本的功能按鍵變成虛擬，順便附贈點語音控制車內軟硬體的功能。

即便汽車智慧化已經到了如此炙手可熱的階段，智慧座艙的本質也沒有發生變化。今天最佳化一個介面，明天新增一個小遊戲，可是總歸逃不出智慧手機的手掌心。怪不得當初有人調侃，直接附贈一個原廠手機支架的朗逸，算是將智慧座艙一步到位了。

然而智慧座艙的上限就止步於此嗎？顯然不現實。

10月27日，奇瑞旗下高階品牌星途正式釋出了雄獅生態2023。這一圍繞智慧座艙打造的技術體系將率先搭載於星途全新車型“瑤光”，更重要的是，它讓人們看到了智慧座艙發展的希望。

今年9月份奇瑞集團舉辦的“瑤光2025”科技戰略中，雄獅智慧與專注造車平臺的火星架構、專注動力的星核動力、聚焦資源整合的銀河生態，並稱奇瑞面向未來發展的四大領域。而

雄獅生態2023，正是瑤光2025落地的最新一步。

而如果把雄獅生態2023再細分，智駕生態、智雲生態、智艙生態、智數生態又是其中的四個組成部分。

智駕生態比較好理解，就是智慧駕駛輔助。目前奇瑞已經具備代客泊車功能，支援自動變道、上下匝道、自動超車的導航輔助駕駛功能。

餘下幾部分則全部與智慧座艙有關。譬如率先將搭載於星途瑤光上的HMI介面，驍龍8155智慧晶片+ Android11、語音復刻、情緒識別、寶寶模式等功能，都是雄獅生態2023新開發出來的特色。

當然在這個年代，擁有以上功能也沒什麼好吹噓的。因為不止奇瑞，幾乎所有主流汽車廠商，已經把當前消費者對座艙的需求想明白了。但值得一提的是，奇瑞和星途不僅想明白了現在要怎麼做，還展現出了對於未來的看法——智慧飛行座艙。

基礎功能上，這套座艙具有軸距可變的本領，軸距最大化時，駕駛員會和後排座位平齊。空間的靈活多變，就意味著這臺車可以滿足更多場景下的使用。比如，在不借助床墊的情況下，將座艙直接變成雙人床……

還可以看出，盲目堆砌螢幕，並不是星途的創新思路。座艙內的螢幕尺寸並不大，但是分佈的位置卻值得推敲。

前方兩塊，分別作為儀表盤和抬頭顯示使用，其中儀表盤的動畫可以跟隨駕駛者脖子的扭動變換視角，這使得上邊的小汽車模型總是正對駕駛員。抬頭顯示區域是裸眼3D形式；駕駛員右側又一塊且只面向駕駛員，形式同樣為裸眼3D，目測可以作為駕駛者的虛擬助手，在行車過程中提供幫助。

副駕駛面前一塊較為常規，上邊整合的大多是娛樂功能，這在以往的星途/奇瑞車型上也並不罕見；而在兩側A柱上的顯示屏，則是曾經火過一段時間，後來又銷聲匿跡的“透明A柱”。這項功能的作用，就是減少駕駛員的盲區，在擁擠的城市路中減少事故的發生。

很明顯，星途對於智慧座艙的理解，和所應用的技術確實領先了一步，走到了通訊介質的革命。這就如同從最早的固定電話，到後來的手機、小靈通，再到今天的智慧手機，改變的不只是越來越高的清晰度，越來越高階的功能，本質是人們和數字產品互動的一種方式。

這其實就和蔚來的AR眼鏡、集度汽車的3D人機共駕地圖，以及問界的AR-HUD異曲同工，更可以看做邁向元宇宙的關鍵一步。

再往後發展的想象空間也極大，比如做出車內的裸眼3D影院，或者把周圍店鋪、經典的介紹、評分打在AR-HUD上，甚至可以像電影《失控玩家》裡的眼鏡一樣，把現實世界“虛擬化”，增加更多的駕駛樂趣。

總之我們有理由相信，依據目前呈現出的這些技術，再加上奇瑞汽車的研發實力綜合考量，星途汽車會在智慧座艙上率先衝鋒，打造出不一樣的感覺。照此，我們也理應對即將亮相的量產星途瑤光，給予更高的期待。