一臺54年車齡甲殼蟲網拍價100萬美元，金龜車的輝煌與落幕！

要說德國品牌Volkswagen（福斯）最具代表性的車款，那肯定是「金龜車」Beetle，圓滾滾的可愛外型，在許多人腦海中留下深刻印象，不過在誕生80年後，Volkswagen決定要停產這款傳奇作品，在最終紀念版賣完之後，就要專注在休旅車與電動車上。

要價100萬美元的老車

近日在美國就有一臺1964年份的美規Beetle在網站中出售，不過誇張的是開價竟達100萬美元，相當於人民幣670萬這輛車到底有什麼了不起？可以創造出媲美超跑的身價？

原來這輛車在那個年代，被當地名為Rudy Zvarich的買家開回家後，就一直放在車庫裡直到他過世前都再也沒有使用過，至今54年來里程錶上的總里程數仍是接近新車的22英里（35公里）；由於幾乎未在陽光下停放，因此雖然在車漆表面上蒙上了一層灰，但漆面狀況卻非常完美，紅色皮革座椅及其他內裝元件都維持新車的樣貌，對於蒐藏家來說，這樣的一輛“新”古董車絕對是極品。而這輛車後來被Rudy Zvarich的侄子繼承後，於近日決定以100萬美元的標價售予有心蒐藏的買家。但究竟有沒有買家上門，目前還不得而知。

為什麼Beetle 如此受收藏界的青睞呢？這得從甲殼蟲的歷史說起。

最初Beetle是在1938年於德國設計完成，當時希特勒要求Ferdinand Porsche（即為保時捷博士），開發一款便宜、且能大規模生產的汽車；不過真正爆紅是在傳入美國之後，不僅是家喻戶曉的親民車款，更進一步走入音樂與電影等文化作品中，讓Beetle不僅僅是一部車，也是歷史的一部分。

甲殼蟲編年史

1936-1938年研發完成及路試成功！

1946年，二戰後的第一臺甲殼蟲誕生。且當年產量突破1萬臺，此後兩年，甲殼蟲產量緩慢提高。

1950年受益於德國經濟復甦，第10萬臺甲殼蟲下線。

1955年8月5日下線的金色塗裝的第100萬臺甲殼蟲。從1950年，第10萬臺甲殼蟲下線，到達到這一產量只用了四年多的時間。

1965年大眾工廠內慶祝第一千萬臺甲殼蟲下線

1972年2月17日是大眾汽車和甲殼蟲歷史上最重要的時刻。一臺編號為15007034的淺藍色甲殼蟲成為大眾汽車人的驕傲。甲殼蟲取代福特T型車，成為全球總產量最大的單一車型。

1978年1月19日，埃姆登工廠也生產了最後一臺黃色的甲殼蟲，編號1182034030。至此，甲殼蟲的生產全部轉移到歐洲以外地區。1981年，第2000萬輛在墨西哥下線

第一代車型自VW墨西哥廠和其他少數國家一直生產到2003年，共生產出21，529，464輛。

終極紀念版向經典致敬

為向經典致敬，VW在美國推出甲殼蟲 Final Edition特仕版，除採酷派與敞篷兩種形式，車型也依據配備差異提供SE、SEL等規格。車色方面，新車不僅提供純白、珍珠黑、鉑金灰等3種配色，原廠亦準備米白、海水藍等專屬車色，附帶一提，敞篷版SEL車型是以褐色軟蓬作為搭配。

外觀方面，原廠以大量鍍鉻裝飾提升質感，車尾銘牌則改採「甲殼蟲」字樣來彰顯特仕車身分。配備部分，高階SEL車型配有雙氙氣頭燈、LED日行燈以及LED尾燈，鋁圈尺碼則採用18吋（SE車型為17吋），除此之外，兩種版本皆標配加熱雨刷噴嘴。

內飾方面，中控臺施以黑色塗裝，並藉由不鏽鋼踏板、真皮方向盤等配備來妝點質感，座椅則依版本不同採用皮布雙織、皮革材質打造，另外，為強調便利性，包含6。3吋觸控螢幕、恆溫空調、Keyless等功能均納入標配

動力部分，不論版本差異均搭載2。0升TSI四缸渦輪心臟，最大馬力為174hp/25。4kgm，變速箱則統一採6速手自排變速箱。

值得一提的是，目前甲殼蟲 Final Edition特仕車僅在美國推出，海外地區則暫未發售，售價方面，酷派版本開出2。3～2。68萬美元，敞篷版本則落在2。8～3。1萬美元之間。

經典就此絕跡，亦或是暫別車壇？

在2019年7月之前，大眾還將舉辦各項活動來紀念Beetle的輝煌歷史，並以#byebyeBeetle的標籤在線上分享這些紀念時光。Beetle不僅僅是一輛車，它是美國文化與歷史中不可或缺的一部份。

小編說：回到前言說題，此次Beetle停產會是就此絕跡，還是暫別車壇？老實說，目前沒有一個肯定的答案。「Never say never」北美Volkswagen總裁如此表示，作為大眾極具代表性的車款之一，也許未來還是有望看到金龜車再現，就像當年第2代Beetle，在不同的平臺上再次重生。