汽車“拉缸”的原因，機油粘度過高，極其考驗“油品”

潤滑不良實際上是機油潤滑效能下降，活塞環與氣缸壁發生異常磨損，最終導致氣缸壁損壞，潤滑不良也分為2種原因，一個就是油潤滑不足，二個就是有太多的劣質油潤滑。缺油導致的拉缸這裡不需要過多解釋，但是油量充足還是會導致拉缸的。

燃燒氣體的膨脹使活塞工作併產生動力，主要功能是密封燃燒氣體。除了膨脹衝程，在進氣、壓縮和排氣過程中，密封性也很重要。尤其是汽車冷啟動時，機油粘度過高，油膜不能及時形成留在活塞槽內，容易導致缸套拉傷。

雖然現在的保養環境比較好，假冒機油很少出現，但是很多人都是靠自己的判斷來改變機油的粘度和機油的特性。活塞槽內50微米的儲油能力對油品的考驗很大，影響其效能的主要因素是油品的粘度和等級。

因此，每個人都應該在正常維護週期之外更換具有最佳使用的規定效能的機油。我想詳細談談。就“國標”機油而言，說白了就是把那些效能不好的低端機油裝進正品高階機油罐，然後以高階正品價格賣給客戶，這是目前市場上很常見的一種狀態。

為了利潤最大化，工廠甚至一些4S店經常透過一定的渠道引進一批異常低價的高階機油。由於這些機油本身不是舊油或假油，它們只是壽命短，效能差。普通車主很難在短時間內發現問題。然而，當車主意識到機油可能有問題時。

發動機已經受到了不可修復的損壞。但是，使用“國標”油直接導致氣缸的機率不是很大的。對於發動機來說，高溫就像晚期腫瘤一樣可怕。一般當水溫高於110℃時，大部分車表都會提示高溫報警。

這時，如果我們繼續駕駛車輛，肯定會對車輛發動機造成不可逆轉的損害。例如：缸蓋、缸體變形，汽缸墊高溫造成的漏油，內部零件過度磨損等。零件過度磨損包括拉缸故障。顧名思義，機油濾清器是一種過濾含雜質的機油裝置。

假設我們使用劣質的機器過濾器，首先會帶來過濾效果差、過濾總量少的問題。劣質機濾器內部的濾紙大多在過濾性和過濾能力方面不如優質濾器。如果過濾器太小，無法過濾大顆粒金屬碎屑或其他固體雜質，或濾紙堵塞而直接開啟旁通閥。

拉缸對汽車來說都是嚴重故障。我們車主想要避免遇到這樣的問題，建議使用正品優質機油，正品機油濾清器，切記：改裝有風險，進坑要小心。油被乳化或油嚴重不足。油被乳化有兩個原因，一是發動機水道與油道因機體腐爛而連通。

進而造成機油乳化。其次，就是直噴發動機霧化不良導致活塞環將未霧化的燃油刮入曲軸箱。缺油的原因是大部分汽車都在老化，導致油燒。汽車發動機長時間運轉後，發動機內部的溫度非常高。如果發動機不及時散熱，會對發動機造成致命的傷害。

比如汽車長時間在惡劣的路況下行駛，發動機長時間超負荷運轉時，發動機的氣缸會發熱膨脹，會降低活塞和氣缸的密封性，而當汽油的潤滑作用減弱時，就會造成發動機拉缸問題。使用一定時間後，要及時做好保養工作，以免損壞車輛發動機等部件。

特別是一些新手車主不根據實際車況進行保養換油，或堅持每6個月或5000公里保養一次。其實嚴格來說，這些都是一些非常錯誤的汽車保養習慣。以上就是小編對汽車拉缸的2個原因的分析，感興趣的車友可以在留言討論。