布加迪威龍系列介紹，瞭解威龍系列車型

簡介

布加迪威龍EB 16。4是一款中置發動機跑車，由大眾汽車集團在德國設計和開發，由法國汽車製造商布加迪在法國莫爾斯海姆生產。它以

賽車手Pierre Veyron

的名字命名。

威龍原型車EB16。4

原始版本的最高時速可以達到407千米/小時。它也被BBC電視節目Top Gear評為“十年最佳汽車”和最佳汽車獎（2000–2009年）。標準的布加迪威龍還獲得了2005年Top Gear年度最佳汽車駕駛獎。

威龍16。4

威龍的超級運動版被吉尼斯世界紀錄確認為世界上最快的街頭合法量產車，最高時速為431。072公里/小時。布加迪威龍 Grand Sport Vitesse是世界上最快的跑車，在2013年4月6日的測試中，平均最高時速達到408。84千米/小時。

威龍的首席設計師是

HartmutWarku

，其外觀是由大眾汽車公司的

設計師

JozefKabaň

設計的，大部分工程工作都是在

工程總監Wolfgang Schreiber

的指導下進行的。威龍包括一個由

Burmester Audiosysteme

設計和製造的音響系統。

從2010年12月開始，布加迪開始向潛在買家提供定製外觀和內部顏色的選擇。布加迪威龍將於2014年底停產。但特別版車型將會一直生產到2015年。

威龍起源

1998年5月，大眾汽車公司獲得了使用布加迪徽標和商標名稱布加迪汽車公司（Bugatti Automobiles S。A。S。）的權利。為了繼承以前擁有的EB 110車型，該汽車製造商迅速釋出了一系列概念車，其技術進步最終以Veyron 16。4的形式出現。

布加迪EB110

在1998年10月至1999年9月之間，布加迪推出了一系列由Giugiaro設計的概念車，每輛均具有永久性的四輪驅動並由大眾設計的W18發動機提供動力。第一輛汽車

EB 118

是在1998年巴黎車展上推出的兩門豪華雙門跑車。

布加迪EB118

布加迪EB218

下一代汽車EB218是在1999年日內瓦車展上展出的四門轎車。第三輛也是最後一輛是

18/3 Chiron

，是在1999年法蘭克福國際汽車展上展出的中置發動機跑車。

18/3 Chiron正面

18/3Chiron側面

1999年10月，布加迪在東京車展上推出了第四款概念車。

EB 18/4 Veyron

是在

HartmutWarku

的指導下設計的中置發動機跑車。 2000年，在底特律，日內瓦和巴黎的車展上展出了改良版EB 16/4 Veyron。 EB 16/4取代了之前的四款概念車的三排W18發動機，而是採用了在威龍的每個生產示例中都安裝的四排W16發動機架構。

布加迪EB118 三排W18引擎

大眾汽車集團（Volkswagen Group）於2001年決定開始生產該汽車。第一輛具有公路行駛能力的原型車於2003年8月完成。除一些細節外，它與後來的系列車型相同。在從開發到批次生產的過渡中，由於必須解決大量的技術問題，致使生產一再推遲到2005年9月。

Veyron EB 16。4的命名是為了紀念布加迪開發工程師，測試駕駛員和公司賽車手Pierre Veyron，他與副駕駛員Jean-Pierre Wimille在駕駛布加迪時贏得了1939年勒芒24小時耐力賽。“ EB”是指布加迪創始人埃托爾·布加迪（Ettore Bugatti），“ 16。4”是指發動機的16缸和四缸渦輪增壓器。

一、布加迪威龍（2005–2011）

——規格與效能

布加迪W16引擎

威龍採用8。0升四渦輪增壓W16氣缸發動機，相當於兩個用螺栓固定在一起的窄角V8發動機。每個氣缸有四個氣門，總共64個，每個氣缸列的配置都有兩個頂置凸輪軸驅動兩個氣缸列，因此僅需要四個凸輪軸。發動機由四個渦輪增壓器提供進氣，排量為7993 cc（487。8立方英寸），缸徑和衝程為86 x 86 mm（3。39 x 3。39英寸）。

布加迪W16引擎內部圖

變速箱是雙離合器直接變速計算機控制的自動變速箱，具有七個齒輪比，方向盤後方裝有鎂合金換擋撥片，換擋時間不到150毫秒，由英格蘭的

裡卡多（Ricardo）而非博格華納（Borg-Warner）設計

。大眾集團主流品牌使用的六速DSG。 但威龍可以半自動或全自動模式驅動。 威龍的備用變速箱價格略高於120000美元。它也具有使用Haldex牽引系統的永久性全輪驅動。

布加迪威龍變速箱

威龍使用特殊的米其林PAX洩氣保用輪胎，專門為適應威龍的最高速度而設計，每套售價25000美元。而且只能在法國進行安裝，這項服務的費用為70000美元。

布加迪威龍輪胎

——威龍尺寸

軸距為2710毫米（106。7英寸）。總長度為4462毫米（175。7英寸），這產生了1752。6毫米（69。0英寸）的懸垂。寬度為1998毫米（78。7英寸），高度為1204毫米（47。4英寸）。

布加迪威龍總共有十個散熱器：

1、3個用於氣液中間冷卻器的熱交換器。

中冷器迴路

2、3個發動機散熱器

發動機水迴路

4、1個變速箱散熱器

5、1個差速器散熱器

6、1個機油散熱器

7、1個空調系統散熱器

發動機輸出功率

藝術品W16引擎

根據大眾汽車集團的說法，並且已獲得

德國萊茵TV南德意志汽車公司（TVSüddeutschland）

的認證，威龍發動機使用的W16發動機的輸出功率為736 kW（987 hp； 1001 PS），併產生1，250 N·m（922 lbf·ft）的扭矩。

制動系統

布加迪剎車卡鉗

威龍的制動器使用由SGL Carbon生產的交叉鑽孔技術，

徑向通風的碳纖維增強碳化矽（C / SiC）複合盤

，其制動衰減小，重量也比標準鑄鐵盤低。輕巧的鋁合金整體式制動卡鉗由

AP Racing

製造。前輪有八個鈦合金活塞，後輪卡鉗有六個活塞。布加迪聲稱公路輪胎的最大減速度為1。3G。作為附加的安全功能，萬一發生制動故障，手剎上還安裝了防抱死制動系統（ABS）。

布加迪剎車卡鉗測試

從312千米/小時到80千米/小時的原型車反覆經受1。0G的制動測試，而不會褪色。當汽車從80 千米/小時加速到312千米/小時時，該測試可以每22秒執行一次。在時速超過200千米/小時的情況下，後尾翼也起著空氣制動的作用，一旦施加制動，它會在0。4秒內升到55°角，從而提供額外的0。68G的減速作用（相當於到普通掀背車的制動力）。布加迪聲稱威龍將在不到10秒的時間內從400千米/小時制動到停止狀態，但是制動距離將達到半公里。

下面介紹一下布加迪威龍的其他版本：

1、布加迪16.4 Veyron Pur Sang

生產年份：2005年

產量：5輛

2、布加迪威龍Fbg par Hermès

布加迪威龍Fbg par Hermès（155萬美金

生產年份：2008年

產量：該車型只生產四輛。 但以後的威龍 16。4 Grand Sport配置與其相同。

3、布加迪16.4 Veyron Sang Noir

生產年份：2008年

產量：12輛。

4、布加迪威龍Bleu Centenaire

生產年份：2009年

產量：僅生產1輛。

5、布加迪威龍“Jean-Pierre Wimille”

生產年份：2009年

產量：私人定製。

6、布加迪威龍“Achille Varzi”

生產年份：2009年

產量：私人定製。

7、布加迪威龍“Malcolm Campbell”

生產年份：2009年

產量：私人定製。

8、布加迪威龍“Hermann zu Leiningen”

生產年份：2009年

產量：私人定製。

二、布加迪威龍16.4 Grand Sport (2009–2015)

布加迪威龍EB 16。4的targa頂級版本被稱為布加迪威龍16。4 Grand Sport，在2008年圓石灘上亮相。工程師對車身進行了重新加強，以彌補標準版車頂強度的不足以及對擋風玻璃和行車燈的微小改動。 包括可拆卸的車頂，以及後部的臨時軟頂車篷。 硬頂安裝到位時的最高速度與標準雙門轎跑車版本相同，但車頂拆除後的最高速度限制為369千米/小時，而臨時軟頂蓋則限制為130 千米/小時。 Grand Sport版本僅生產150輛，其中前50輛僅面向布加迪會員客戶。 生產於2009年第二季度開始。

下面介紹一下布加迪威龍16.4 Grand Sport 的特別版本

1、布加迪威龍16.4 Grand Sport Sang Bleu

生產年份：2009年

產量：僅生產一輛。

2、布加迪威龍16.4 Grand Sport L’Or Blanc（165萬美金）

生產年份：2011年

產量：僅生產一輛，（布加迪與柏林皇家瓷器廠之間合作生產）。

3、

布加迪威龍16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Special Edition（158萬美金）

生產年份：2011年

產量：僅生產一輛。

4、布加迪威龍16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Special Edition（174萬美金）

這輛車沒有找到相關照片

生產年份：2011年

產量：僅生產一輛。

5、

布加迪威龍16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Special Edition（174萬美金）

生產年份：2011年

產量：僅生產一輛（引入了新開發的綠色碳纖維和拋光鋁技術）。

（174萬美金）

生產年份：2012年

產量：僅生產一輛

6、布加迪威龍16.4 Grand Sport Bernar Venet

三、布加迪威龍16.4 Super Sport, World Record Edition (2010–2011)

版是布加迪威龍16。4的更快，更強大的版本。只生產30輛。

布加迪威龍16.4Super Sport

在6400轉/分鐘時增加到1200馬力的發動機功率輸出，並在3000–5000 轉/分鐘時增加到最大1500 N·m的扭矩，並改進了空氣動力學套件。

布加迪威龍16.4 Super Sport

的行駛速度高達431。072公里/小時，儘管在電子方面限制為415公里/小時，以防止輪胎損壞。但它在推出時仍是世界上最快的量產公路車。

布加迪威龍16.4Super Sport

布加迪威龍16.4 Super Sport

是

世界紀錄版

的升級版本。僅僅生產5輛。它具有橙色車身細節，橙色車輪和特殊的黑色外露碳纖維車身。此版本也解除了電子限制。

布加迪威龍16.4 Super Sport

四、布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse（2012–2015）

是

布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse

頂級版本。

布加迪威龍16.4 Super Sport

的發動機在6400轉/分鐘時的最大功率輸出為1200馬力，在3，000-5，000轉/分鐘時的最大扭矩為1500 N·m。 這些資料使汽車在2。6秒內從靜止狀態加速到100千米/小時。 在正常道路上，

布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse

的電子速度限制為375 千米/小時。

布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse

布加迪製作了

——特別版

的多個特殊版本：

世界紀錄車（WRC）版限量8輛，於2013年首次亮相，並以199萬歐元的價格出售。

布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse

生產年份：2012年

布加迪37A

產量：僅生產一輛（設計受到布加迪37A型的啟發）

2、

1、布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse SE（174萬美金）

生產年份：2014年8月18日

產量：僅生產一輛（受新加坡客戶委託定製）

布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse "1 of 1"

生產年份：2015年

產量：僅生產一輛

2013年，布加迪還製作了一系列紀念布加迪傳奇賽車手的特別Vitesse版本，包括

3、布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse La Finale

、

讓·皮埃爾·威米

和

讓·布加迪米奧·科斯坦蒂尼

迪。

埃託·布加

這6款傳奇系列賽車，每款只生產三輛：

生產年份：2013年

產量：僅生產三輛

1、布加迪 Legend "Jean-Pierre Wimille"

生產年份：2013年

產量：僅生產三輛

2、布加迪 Legend "Jean Bugatti"（228萬美金）

生產年份：2013年5月

產量：僅生產三輛

3、布加迪Legend "Meo Costantini"（209萬美金）

生產年份：2014年3月

產量：僅生產三輛

5、

4、布加迪Legend "Rembrandt Bugatti"（218萬美金）

布加迪

"Black Bess" Legend Vitesse

生產年份：2014年10月

產量：僅生產三輛

6、

（215萬美金）

生產年份：2014年7月

產量：僅生產三輛

布加迪Legend "Ettore Bugatti"（235萬美金）

這就是布加迪威龍，在大眾工程師精心的設計下，給駕駛員帶來極高的駕駛體驗。