中自催化為超標汽柴油車提供尾氣處理方案

柴油車尾氣淨化器多少錢一臺

2020年是打贏藍天保衛戰三年行動計劃的收官之年，也是最關鍵之年。去年五一，我國部分城市已正式實施環保新國標GB3847-2018（柴油車）、GB18285-2018（汽油車）。

尾氣檢測新標準的實施標誌著全國各省市對於尾氣排放治理的決心，同時也對機動車尤其是柴油車施加了更大的壓力。

截至目前全國各省市出臺了各自的柴油車尾氣汙染治理攻堅方案，有地區鼓勵國三車提前報廢，也有部分地區作出適當調整，

在尾氣排放能夠達標的情況下，允許部分具備深度治理條件的車輛加裝或更換符合要求的顆粒物和 NOx

排放協同處理裝置，並安裝遠端排放監控和精準定位系統。

也就是說透過更換尾氣後處理裝置，可達到排放合格的目的。

但大部分尾氣治理M站、修理廠卻沒有相應的技術、產品和治理方案來支援

，

這意味著許多國三車等老舊柴油貨車將面臨提前報廢，還意味著相應柴油車公司和車主將要承擔巨大的經濟損失

。

15年來，中自催化一直為全球知名主機廠和發動機廠配套後處理裝置，擁有成熟的機動車尾氣後處理技術，現利用國六技術為後市場提供汽油車/柴油車尾氣治理解決方案，同時提供優質的三元催化器、柴油尾氣淨化器DOC、DPF、SCR多種產品系列。

其中柴油車後處理技術主要是利用DPF顆粒捕集器淨化尾氣碳煙降低PM和PN的排放，利用SCR選擇催化還原技術處理尾氣彙總NOx的濃度，DOC降低DPF的再生溫度並處理尾氣中HC和CO的濃度。

近年來已在民航、油田、港口、礦山、能源等多個工程專案中得到大規模應用，有效地為眾多相關企業或車主解決了道路/非道路的尾氣排放難題。

歡迎關注尾氣治理的各位朋友，可留言諮詢

相關產品或治理技術！