以健康為名的豪華車，old money會買單嗎？

出品丨虎嗅汽車組

作者丨周到

圖片丨BeyonCa

當下的不少車企，尤其是主打智慧汽車的企業都宣稱要和95後乃至00後“打成一片”，並紛紛進軍抖音和B站。但大家往往忽略了一個問題：

現在動輒售價超過30萬元，乃至50萬元的智慧電動車，大機率不是這些年輕的消費群體能擁有的。

畢竟，資本積累這個事，大多數人沒法彎道超車。

因此，一些車企另闢蹊徑，試圖在智慧汽車時代打造差異化的豪華品牌，從“Old Money”人群手裡分一塊蛋糕。而在最近，這麼一家車企出現了。

10月30日晚間，豪華智慧電動汽車品牌“BeyonCa”在京舉行了“沉浸式戲劇”形式的釋出會。會上，BeyonCa公司願景、品牌理念、團隊和概念車Gran Turismo Opus 1（簡稱 GT Opus 1）分別亮相。據悉，該公司產品的市場定位將對標保時捷，首款車量產車將在2023年春季公佈，2024年下線。

根據該公司創始人、董事長兼CEO蘇偉銘介紹，BeyonCa以超越汽車的思維方式，基於對使用者車內、外深度場景的洞察，構建出行解決方案和健康生態體系，為使用者帶來獨特體驗。

簡而言之，BeyonCa要聚焦於“深度場景”造車。

這其中最鮮明的標籤，便是“健康”。

那麼問題來了，什麼是BeyonCa敘事體系中的“深度場景”？他所瞄準的Old Money人群，會為這個新生的品牌買單嗎？

聚焦健康，基於“深度場景”造車

在今年6月，筆者曾經在BeyonCa的北京總部，和蘇偉銘進行了一次交流。彼時他不僅介紹了創業的原因和對於行業的思考，還展示了GT Opus 1概念車。

對於筆者而言，此前的蘇偉銘可以說是最熟悉的陌生人。

在他擔任大眾汽車（中國）執行副總裁、逸駕智慧董事及CEO期間，蘇偉銘均會在大眾集團的北京/上海和廣州車展釋出會上亮相。然而在具體的業務層面，蘇偉銘在先後負責過的大眾進口車、逸駕智慧以及大眾電動車充電網路“開邁斯CAMS”時，極少對外發聲。

直到他從大眾離開，建立BeyonCa。

蘇偉銘曾對筆者表示，在創業之前他曾經思考過到底該怎麼做一個豪華智慧電動車品牌。基於他過去曾經參與管理賓士、保時捷、蘭博基尼乃至賓利的經歷來看，燃油車時代的豪華與超豪華品牌，更多將精力和資源放在造型、內飾、座椅、效能和工藝層面等細節上。

“在過去，這些對於一輛車而言是最重要的。但在智慧汽車時代，我們對於豪華車的定義不能只停留在這裡，還需要考慮使用者的使用場景。”蘇偉銘對筆者說道，“尤其是基於深度場景的應用服務。”這也就是BeyonCa品牌英文名的來源，即“超越”汽車本身。

蘇偉銘這裡提到的所謂“深度場景”，是相對於目前智慧電動車所提供的例如語音導航、語音控車、車內模式調節“輕場景”應用而言。對於後面這些簡單功能的實現，汽車無需調動更多感測器和算力資源。

但蘇偉銘認為，像健康這種對於使用者個人、家庭而言更有價值的深度場景，才應當成為豪華智慧汽車的差異化體驗。

估計任何人都能猜到，這些概念單純用語言說起來有些虛。因此在當面交流時，BeyonCa方面為筆者展示了幾個車輛深度場景的Demo影片，以體現他們對深度場景的思考。我印象最深的是，是其中一個“緊急救援”的場景。

在這個片子中，一位虛擬的使用者在駕車時被車內攝像頭，以及佈置在方向盤、安全帶和座椅上的感測器診斷出有心梗發作的風險。隨後車輛及時發出提醒，並將車載藥箱中的甘油噴劑提供給使用者，以擴張血管爭取搶救時間。接著，車輛的輔助駕駛系統會將車行駛路邊的應急車道上，車上的智慧座艙系統還會呼叫保險公司的救援直升機。

在這裡，我們就能初步看出BeyonCa團隊對於“深度場景”的解題思路：1、呼叫車內各項感測器和計算資源，對突發疾病這類複雜情況進行感知和診斷；2、調動座艙、駕駛域的各項控制器，給予使用者及時且有效的協助；3、透過關聯第三方服務，為使用者生命安全提供直通醫院的保障。

這其中不僅要求演算法的準確性和有效性，還需要車上部分和車外服務的融合。

為實現這些，BeyonCa組建了一個包含了AI演算法與軟體工程師、汽車工程師的複合型團隊。打造健康生態服務（HaaS，即Health as a Service）。此外，公司還任命了國際心血管疾病專家郭欣博士為首席健康官，帶領“雲醫生”團隊，研發車內外健康場景和服務。BeyonCa透露，目前他們已經開發了具有實時健康監測系統的智慧座艙，能夠實現全感知、全響應、全觸達的健康解決方案。

當然，BeyonCa方面也表示：

這條短片更多還是為了向媒體展示該公司對於健康這個深度場景的思路，對於“心梗”這個疾病的具體診斷和治療也不一定會發生在量產車上。

但透過車內感測器，協助使用者加強對於自身的健康管理，避免悲劇的發生，將成為BeyonCa相比較其他品牌最大的護城河。

“一年來，我得知了好幾個意外身故的案例，都是富豪在外突發疾病去世。”蘇偉銘說道，“很多人平均一天有2個小時待在車裡。我們可以在使用者同意的情況下對其進行健康監測，以提供更加深層次的健康服務。”

作為一名曾在賓士和大眾集團累計任職26年並長期擔任高管的汽車行業老兵，蘇偉銘正在按照他的理解，定義一款智慧汽車時代的豪華品牌。當然，上述關於健康這一“深度場景”的描述最終將在BeyonCa的量產車上如何實現，還需要有太多技術和產品細節需要打磨。

不過在一輛車最關鍵的外觀和內飾方面，蘇偉銘和他的團隊已經用概念車為我們展示了該公司在設計上，對於豪華這件事的理解。

國內新勢力，最像樣的的概念車？

此前，國內主打高階市場的造車新勢力們，大多以概念車作為品牌釋出的里程碑。從蔚來的EVE，到嵐圖的i-Land，以及此前拜騰的概念車，都為曾經給行業留下過深刻印象。但坦率來說，這些概念車更多隻為了展示“概念”而已，不太禁得起細琢磨。

相比之下，BeyonCa的GT Opus 1概念車就讓筆者眼前一亮。這不僅限於這款車長度超過5米，軸距超過3。2米，寬度達到2米的巨大的尺寸，還在於其設計細節。

首先，GT Opus 1上用相當顯眼的方式呈現了BeyonCa的logo——生命之光。這款據稱是“全球首個”動態logo其中鑲嵌了一塊LED螢幕，靈感源於鑽石切面對太陽光的反射。在量產車上，當車識別到車主時，會顯示藍色鑽石背景的旋轉DNA圖案。顯然，這將作為車外互動系統的組成部分。

隨後，全車的主要造型語言和設計細節都將以logo區域的“V字”展開。肩線從大燈頂部一直向後延伸，直到車尾部略有下探。GT Opus 1整體外觀的線條非常簡潔且有力，配合整車5米多的車身顯露出穩重大方的感覺。

作為一款豪華品牌的概念車，筆者認為GT Opus 1最能體現豪華感和力量感的部分在車的中後半部分。突出的翼子板部分結合厚重且低角度的D柱將人們的視覺做了進一步的延伸，這樣的設計在賓利和勞斯萊斯上較為常見，讓人聯想到了遊艇的設計元素。

在車頂部的部分，GT Opus 1採用了相對少見的玻璃穹頂式結構，車輛A和C柱的延伸結構在車頂交叉，中間的“島”式結構將用於防止鐳射雷達、攝像頭等輔助駕駛感測器。這在滿足了車輛功能要求的同時，還為車內乘客帶來了寬闊的視野。

而在內飾部分，BeyonCa的歐洲設計團隊同樣運用了V字的設計元素，並在細節層面進行了重點關注。在前後門的區域，由菱形的縫線和線條飾板構成了具有凹凸感的設計。燈光的運用在營造出流光溢彩的氛圍同時，又有所剋制。水晶多曲面的元素，給內飾的設計細節增添了奢華感。

此外，蘇明偉對筆者介紹，他們將在質量方面對標歐洲頂級豪華品牌製造商。比如在外觀方面，車身所有的外表面件的尺寸公差將控制在+/-0。3毫米以內。整個車身的匹配質量在平度斷差方面，將控制在+/-0。5毫米以內。

而在內飾材料方面，BeyonCa將採用木材、皮革和金屬材料，並參照頂級車企，制定相應的工藝標準。

從筆者角度來看，GT Opus 1儘管宣稱可以實現3秒級的百公里加速，但並沒有採取更多效能車的設計元素。而在科技感方面，這款車也沒有像國內造車新勢力們那樣選擇大尺寸液晶屏，而是在科技與豪華之間做取捨。尤其是在豪華感方面，BeyonCa的設計團隊所採用的思路，甚至是在向賓利、勞斯萊斯這樣傳統頂級豪華車做致敬，乃至是“回潮”。

對此蘇偉銘則表示，他並沒有讓團隊在“未來感”上走的太過激進。因為在他看來，經典的設計不僅能夠“永不過時”，還是豪華感的重要組成部分。“買賓利、萊斯萊斯的人沒那麼年輕，反而是年輕的富人們會去追逐經典的審美。”

顯然我們可以看出，結合前面主打健康場景的智慧化與品牌主張，BeyonCa和蘇偉銘正在為Old Money人群“張開一張大網”，為其提供在智慧汽車時代一項前所未有的選擇。不過，這麼做是否有效，BeyonCa需要的不僅僅是時間，還有在技術和產品乃至商業模式層面更多的突破。

畢竟，Old Money們，可不會被一兩個概念糊弄住。

寫在最後：

結合筆者多年從業經歷中所接觸的諸多車企創始人來看，蘇偉銘顯得有些獨樹一幟。這位出身海外，經過多年打拼並實際操盤過豪華品牌的創業者，對於豪華品牌有著極其深刻的瞭解。在現場交流過程中，蘇偉銘親自上陣為包括筆者在內的媒體介紹了GT Opus 1的設計。在過程中他不時引經據典，告訴我們車上的一些設計元素，與哪些超豪華品牌採用了類似的思路，以及這種設計思路是如何塑造“豪華感”的。

坦率來說，能把設計談的頭頭是道的車企創始人，過去可謂鳳毛麟角。

更重要的是，他在交流中還分享了他作為曾負責大眾進口車業務的高管，在操盤蘭博基尼、賓利、布加迪等豪華品牌中國區業務時的經歷，以及其中的得失。

可見，國內這些造車新勢力創始人裡，蘇偉銘對於造豪車這件事，顯然有著靠譜的想法。

那麼，BeyonCa的挑戰在哪裡呢？

筆者認為，恰恰是該公司正在聚焦的“健康”這一深度場景。

一方面大家可以看到，如今像蘋果這樣的全球頂級科技公司，也在其手機、手錶這樣的重量級產品線中加大健康方面的投入，並實現了包括經期預測、血氧檢測、車禍檢測這種標杆性產品。

但是在這背後，是海量研發資源的投入。舉例來說，蘋果僅為運動和健身應用就建立了巨大的研發團隊，招募了上千名志願者攜帶感測器進行各類體育運動，以便蒐集資料並校準演算法，儘可能進行精準判斷，計算使用者消耗的卡路里。而在涉及心率、血氧這樣更加細緻且關於生命體徵的指標，更是經歷了漫長的研發週期。在手錶上，蘋果甚至主導研發了相應的感測器，以便進行精準檢測。

上述這些產品，均耗費了大量的時間和資源。事實上，蘋果直到2021年才完成了漫長的研發和驗證，在中國推送了心電圖功能。

相比之下，這一功能在其他國產智慧手錶上，大多屬於空白。

然而，這項可以檢測房顫，進而為使用者提供腦卒中預警的重要功能，也並沒有引起太多人的關注。事實上對於大多數人來說，大家根本就不會有經常檢視自己心電圖的需求。

因此，BeyonCa要真正打通“健康”這一深度場景，並讓使用者真正為其買單，無論是在技術和商業層面，都還有很長一段路要走。不過對於一家初生的汽車企業來說，能踏踏實實向這一方向努力，就已經值得外界期待了。

正在改變與想要改變世界的人，都在

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