海太過江通道投資估算金額約434億元，明年年底開工建設，工期6年！

今天

江蘇環保公眾網公佈

海太過江通道工程

環境影響評價第二次公示

長達400多頁的

海太過江通道工程

環境影響報告書（徵求意見稿）

得以公佈

透露了這條過江通道的

更多細節

備受南通人關注

來看詳情

工程位置與走向

海太過江通道工程起自南通市海門區天補鎮東側與滬陝高速（G40）交叉設定的天補樞紐，向南連續上跨寧啟鐵路、通海港鐵路（在建）、G345、海門河（規劃Ⅶ航道），轉向向西南方向上跨滸通河（規劃Ⅵ級航道）、X352（老S336），繼續向南上跨沿江公路（S356）後，於疊港公路西側、立新河東側佈線，在海太汽渡西側以隧道形式越江，在太倉市白茆河口南側上岸，向西南方向於雅鹿花園西側上跨G346並與如通蘇湖鐵路（規劃）交叉後，於何市社群西側，止於與滬武高速（G4221）交叉設定的支塘樞紐，路線全長39。3km。

專案位於南通市（海門區）和蘇州市（太倉市、常熟市）。

專案地理位置圖

天補樞紐效果圖

支塘樞紐效果圖

三管隧道穿越長江

海太過江通道是《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018—2035年）》中明確提出的複合型過江通道，採用公路、軌道三管隧道方式穿越長江。

過江公路隧道效果圖

越江段共通道建設如通蘇湖鐵路。

海太過江通道全線採用雙向六車道高速公路標準，過江隧道段設計車速為80km/h（預留100km/h 條件），其餘路段設計車速為120km/h。

公路隧道平面佈置圖

公路隧道盾構橫斷面

越江段如通蘇湖鐵路為雙線城際鐵路標準，設計速度200km/h（預留250km/h）。

鐵路隧道平面佈置圖

鐵路隧道盾構橫斷面

全線共有主線橋樑13座，長度13。868km，1處特長隧道，長度約11。2km。專案共設定2處樞紐、3處互通、1處管理分中心、1處服務區和2處危險品檢查站。

環評報告指出：本專案自北向南串聯滬陝高速和滬武高速，對完善區域綜合交通網路、補齊過江出行短板具有重要意義，推動了我省進一步完善省域交通基礎設施網路，支撐省域一體化發展。

同時，專案作為南通新機場、通州灣港區、沿江港區南北向集疏運通道，有效支撐樞紐聯動發展。

江蘇省高速公路網規劃圖（2017-2035 年）

工期安排和投資估算

本專案擬定於2022年12月底開工建設，2028年12月底完工，施工期約6年。

本專案投資估算總金額為約為434億元，其中建安費約275億元。

總體評價結論

海太過江通道符合《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035 年）》、《江蘇省高速公路網規劃（2017-2035）》、《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2018-2035）》，符合沿線城市總體規劃的要求，不涉及江蘇省國家級生態保護紅線，符合江蘇省生態空間管控區域規劃的相關要求。

專案建成通車能夠更好的服務滬蘇通之間跨江出行，對完善區域綜合交通網路、便捷長江南北出行意義重大。專案的建設運營對專案所在地的水環境、聲環境、大氣環境、生態環境會產生一定的不利影響，但只要嚴格落實報告書中 提出的合理可行的環境保護措施和風險防範措施，加強專案建設不同階段的環境管理和監控，可以做到環境風險可控、減緩地表水、噪聲、生態影響的要求，使專案的環境影響處於可接受的範圍。

因此，從環境保護角度分析，在落實環保對策措施的條件下，海太過江通道的建設具備環境可行性。

原標題：《海太過江通道投資估算金額約434億元，明年年底開工建設，工期6年！》