國家鼓勵放寬新能源限購，為了一塊綠牌，理想ONE值得買嗎？

文/簡嶼

近日，國家發展改革委副主任寧吉喆接受採訪時表示，鼓勵限購城市適當增加汽車購置限額，放寬新能源汽車限購，對購置新能源汽車等給予適當補貼。對於生活在限牌城市的人來說，購買新能源汽車似乎已經成為了加入“有車一族”唯一的出路，但面對新能源汽車的里程焦慮，又有非常多的人難以接受，那麼今天這臺理想ONE似乎就是最好的選擇。

理想，中國如今眾多造車新勢力的重要一員，基本上提起造車新勢力，除了蔚來，就是理想了。隨著理想的上市，這個品牌似乎在越做越大，而這臺理想ONE，還是唯一的車型。那麼這臺車到底怎麼樣，對不對得起32。80萬的售價呢？

從外觀上來看，理想ONE沒有采用新能源汽車常用的封閉式前臉，反而有著非常巨大的前中網，看山去與傳統燃油車沒有什麼區別。貫穿式的前LED大燈有著非常強的未來感並且全系標配了自適應遠近光以及自動大燈，但又與這個傳統意味的前臉能夠完美融合。這樣看來，這臺理想ONE的設計在創新方面不如其他新勢力，還是非常保守的。

理想ONE定位於中大型SUV，與途昂、昂科旗以及探險者等車型處於同一級別。在車身尺寸方面，理想ONE為5020/1960/1760，軸距為2935，最小離地間隙為180mm，屬於同級別中比較正常的尺寸。

車尾的設計與車頭部分比較相似，同樣採用了貫穿式尾燈組，在夜間行車時非常具有辨識度，不過總的來說，這臺理想ONE的外觀還是欠缺了一點“新”的味道，與傳統燃油車太像了。

在內飾方面，理想ONE的三塊大屏成為了最為亮眼的配置，三塊大屏尺寸分別為12。3、10。1以及16。2英寸。這可能是對副駕駛最為友好的一臺車了，有著不再無聊的多媒體影音系統。並且理想ONE還全系標配了真皮方向盤和真皮座椅，在舒適感上也沒有欠缺。

2020款的理想ONE有2+2+2的6座版和2+3+2的7座版可選，但在價格上同為32。80萬元。如果不是經常有著7人出行的剛需，我認為2+2+2的6座版本是更加值得選的，第二排的兩張獨立座椅有著更加舒適的體驗，支援座椅加熱和電動調節。

在動力方面，是這臺理想ONE與其他新能源汽車最為不同的一點。理想ONE搭載了一臺100千瓦的錢電動機和一臺140千瓦的後電動機，系統綜合扭矩為530牛·米，官方純電續航里程為180km，但作為增程式電動車，理想ONE還搭載了一臺1。2T的三缸機，最大馬力131匹，但不會直接驅動車輛。這也是與豐田或者本田混動車型非常不同的一點，發動機只是作為增程器給電池充電而存在，並不會驅動車輛。

這是一臺沒有里程焦慮的電動車，30多萬的價格即使是作為一臺傳統的燃油中大型SUV也是比較合適的。對於限牌城市的消費者來說，這臺理想ONE能夠獲得綠牌，還沒有里程焦慮，這不是兩全其美的事嗎？