環南澳島小試全新奕炫馬赫版1.5T，運動取向表露無遺

年輕化、運動化，或許是近年來被汽車行業提及次數最多的詞彙之一，而車輛的運動效能往往與其售價存在較大的關聯，所以當今市面上大多標榜年輕運動的10萬元級轎車，往往更多是用相對運動化的設計元素在示好年輕人，壓根就和運動效能不沾邊。

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那麼問題來了，國內10萬元級轎車細分市場中，難道就沒有一款真正運動取向的車了嗎？非也，至少近期我在南澳島試駕到的東風風神全新奕炫馬赫版1。5T車型，就將這種來自骨子裡的運動基因很好地表露了出來。

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馬赫動力1.5T發動機上身，加速很有力道

之所以說東風風神全新奕炫馬赫版1。5T車型將骨子裡的運動基因很好地表露了出來，首要原因就源自其搭載的這套全新動力總成。

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南澳島的形狀並不規則，輪廓像一隻滷鵝，且四周灘塗和中部山區的高低落差較大，所以環島濱海公路也較為崎嶇蜿蜒。而使用SPORT模式駕駛東風風神全新奕炫馬赫版1。5T車型行駛在這條直道不多也不長的道路上，我輕鬆就能把車速開到90km/h以上。197馬力、300牛米的動力的確讓這款車的加速很具力道，不會有一點“綿軟”的感覺，感覺每一次出彎、上坡、借道超車都十分輕鬆，能給我較強的信心。

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而即便將駕駛模式調節到Normal，雖說其變速箱的降擋邏輯變得保守了一些，面對常規一些的加速請求都更傾向於用拉轉速的方式去漸進提升車速，但實際車速提升依然能滿足我正常駕駛時的心理預期，並且整個過程十分平順線性、淡定自若，且其動力輸出的持續性還比較不錯。所以東風風神全新奕炫馬赫版1。5T車型的動力表現，在10萬元左右的轎車當中還是相當有底氣和那麼些運動感的。

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底盤懸架是最大的亮點，過彎重心偏移很小

要說東風風神全新奕炫馬赫版1。5T車型身上最能體現運動屬性的地方，或者說最令我驚豔的地方，還在於其底盤懸架的表現，CTCC大師級調校果然不是吹的。

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首先，東風風神全新奕炫馬赫版1。5T車型底盤很整，懸架十分緊繃、硬朗，壓縮行程也比較緊湊，在南澳島環島濱海公路隨處可見的彎道中能給予車身良好的支撐，側傾抑制相當到位，即便我用一個較快的車速去透過彎道，也不會感到明顯的轉向不足。我也特意坐在後排感受了一下東風風神全新奕炫馬赫版1。5T車型過彎的體感，重心偏移同樣很小，哪怕我不抓住拉手，身體也不會東倒西歪。

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其次，東風風神全新奕炫馬赫版1。5T車型底盤懸架對路面資訊的傳遞也拿捏得比較到位，保留了較強的路感，能讓我時刻知曉道路的起伏情況，並且經過起伏後的懸架回彈也乾淨利落，能讓車身快速回歸穩定，屬於典型的運動化設定。而值得一說的是，這款車的底盤懸架對震動的傳遞並不生硬，也很少出現懸架打底的情況。這也在一定程度上讓我做到了不在後排乘客的乘車體感和盡情駕馭之間做選擇，同樣可以視為提升運動效能的表現。

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唯一美中不足的是，這款車的後懸架採用的是扭力梁懸架且懸架行程偏短，所以在下坡路段快速過彎壓過減速帶，左右兩側後輪受到衝擊的時間和力度出現差值時，其車尾會出現一些不安定的擺動，這點對於一款運動取向的車來說還是有提升空間的。不過瑕不掩瑜，總體來說東風風神全新奕炫馬赫版1。5T車型的底盤懸架的素質已經是同級別車型中“頭部”水平。

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方向盤轉向圈數少，剎車腳感細膩、均勻

東風風神全新奕炫馬赫版1。5T車型的方向盤轉向圈數也是明顯偏向於提升駕控的設定，從中間位置往一側轉動，大概是1。3圈就到底了，這也使得我在駕駛其透過一些角度較大的彎道時，也不用換手打方向，操控起來靈巧方便，轉向的力度也比較適中，對駕控的提升能起到一定積極作用。

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不過有一說一，其方向盤中間還是留有一些曠量的，對我手上細微動作的響應並不是那麼敏感。這樣做的優點是能讓更多人輕鬆上手，不用時刻繃緊心絃去修正車頭方向，不足則是駕駛技術較高的人開起來會覺得其轉向少了些微操作，是一種用上限換包容性的折中選擇。所以東風風神全新奕炫馬赫版1。5T車型的轉向是一種能讓更多人體會到運動感的設定，總體來說是比較符合其定位的。

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另外就是這款車的剎車腳感和制動力釋放特性都做得不錯，反正我體感當前車速後用一個下意識的踩踏力度和開度墊著制動踏板讓車減速滑行，是能夠控制這輛車在一個我預想當中的位置實現無感剎停的。且這種均勻、細膩的剎車腳感，也能給予我充足的信心去盡情駕駛這輛車，老司機應該知道我說的那種感覺。不要以為這是理所當然的事，事實上當前市面上售價15萬元以內沒有把剎車調好的車並不在少數，所以東風風神全新奕炫馬赫版1。5T車型的剎車表現也完全能滿足我們對一款10萬級運動轎車的要求。

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結語：

以上我們不難看出，東風風神全新奕炫馬赫版1。5T車型在機械硬體和實際駕駛方面都很好地表達出了其運動化、年輕化的取向。而在外觀內飾設計方面，東風風神全新奕炫馬赫版1。5T車型同樣下足了功夫，轎跑化的溜背造型、燻黑的輪轂、黃色的剎車卡鉗、黃色安全帶、黃色的中控皮料包覆、原廠尾翼、帶有擴散器造型的尾部包圍和賽車樣式中置後霧燈，處處都充滿了運動氣息，這在當前10萬元左右的轎車當中無疑做到了表裡如一的真運動，說它是10萬元級運動轎車的典範並不為過。

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