聽車場丨“精裝MINIEV”五菱Air ev晴空，多3萬值得嗎？

歡迎來到今天這期《聽車場》。

五菱又開始整花活了，可能是MINIEV賺到手軟，但是賺錢的心一點不軟，於是又一臺定位差不多的電動小車

Air ev晴空

上市了，定價

6.78-8.28萬

，一共四個配置，兩座和四座各佔兩個，分別是低配標準版和高配進階版。

五菱到底出了多少款小電車

首先，3。28-9。99萬的

MINIEV

，電動車銷量霸主，制霸神壇16個月，讓人見識到原來一臺老頭樂也能堂而皇之的在大馬路上跑。一年能賣50萬臺，單車可能沒什麼利潤，但帶來的積分是能賺大錢的。

賣點就是好開、便宜，但僅限於普通版本，

隨著這車火出圈，越來越多的特殊版本和敞篷版本一點不便宜。

接著是

NanoEV

，5。68-6。68萬，這車是

寶駿E200的換標車

，也許是看到MINIEV火了，就想著做一臺更時尚的小電車，而且這車是雙門雙座的，體型更小巧，設計更精緻，配置也更高。可先入為主的MINIEV影響力太大，最終被掩蓋了光芒。

然後是這次的

Air ev晴空

，這車我們呆會正式開聊，

它的定位和NanoEV很相似，

差不多短，雙門雙座，新增四座，價格稍貴。

還有寶駿那邊，KiWi EV、E100、E200、E300都是這類價格不過10萬的小電車，不過死的死、殘的殘、涼的涼。主要問題是價格相較先前的MINIEV不夠便宜，多出的續航、配置基本無用，價效比就打了折扣。寶駿的高階定位在小電車上也行不通，牌子本身沒有噱頭，也就喪失了玩具屬性，五菱它不僅是一個廉價品牌，在廣大群眾的推波助瀾下，無心插柳柳成蔭，甚至成為了一個“潮牌”，就像藍色妖姬切爾西，土到極致就是潮。

硬要說裡面的關係，除了MINIEV，其它車都是MINIEV的“填縫劑”，暫時無車可以動搖它的地位。MINIEV是“老頭樂合法化”的代表，讓很多人見識到這麼便宜也能買臺車，現在火出圈之後又往調性方向轉變，讓多少品牌爭相模仿，奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、長安Lumin、零跑T03、風光MINIEV、思皓花仙子、雷丁、凌寶……

Air ev晴空是一臺什麼樣的車

四座版

整臺車的外觀依舊是雙門方盒子造型，前保配上了分體式大燈和貫穿式燈帶，兩座版少了無法開啟的後窗，四座版多了要從前座鑽進去的後排，

所以四座版的車身有所加長，從兩座版的2.6米變成接近3米，已經和MINIEV差不多大了，

車輛尾部有貫穿式尾燈。

內飾相比MINIEV、NanoEV有質的飛躍，高配的

雙10.25英寸

的雙聯屏很唬人，內建五菱的智慧車機系統，低配只有7英寸儀表，沒有中控螢幕，此外高配的內飾、座椅都有

仿皮軟包

。

中控下方的空間是貫通的，那裡有一個儲物網兜和兩根掛鉤，買完菜可以把塑膠袋掛在那裡。而且四座版的後排其實還挺大的，並沒有想象中那麼難坐，只是整個人的位置幾乎貼在後尾門那裡，這要是被追尾的話……

但是這車的前排坐起來不是很舒服，甚至我感覺還不如後排的體驗，座椅沒辦法調節高度，方向盤也只能手動上下調節，低配連方向盤上下都調不了，假如你身高比較高，估計開幾分鐘就覺得累。

到了動力部分，

全系300公里續航，

41馬力和68馬力兩種電機，實際上兩座版都是41馬力，四座版都是68馬力。我試駕的是四座版，開起來雖然不像MINIEV那樣完全跑不動，但是整體的動力表現依舊很買菜，不過也夠了，又不會上高速，快速路都很少上。不過，

只有四座版支援快充，兩座版的快充可以在4S店加裝，南京這裡報價在4500塊左右。

兩座版，無後窗

總之，

這車的兩座版可以當成精裝版NanoEV，四座版可以當成精裝版MINIEV。

幾個配置該怎麼選

目前有1000塊定金抵4000塊車款的活動，相當於變相優惠3000塊。

四座進階版

先從兩座版開始，一個是6。78萬的低配（標準版），一個是7。58萬的高配（進階版），價格相差8000塊，

配置上的區別非常多：

標準版其實非常簡陋，電子手剎和自動駐車沒了，中控仿皮的包裹沒了，凳子也變成了布的，方向盤變成了硬塑膠，而且不能調節位置。中控螢幕也不給你了，儀表盤也變成了7英寸，A柱的兩個喇叭也給你取消，只給你留了車門上的喇叭。大燈也變成鹵素的，車窗一降升降也沒有了，而且防夾手的功能也沒了，外後視鏡也沒有電調了，想調節就用手去掰吧。無鑰匙進入和遠端啟動也沒有，後輪剎車也是鼓剎……最關鍵的是，剎車輔助、牽引力控制和車身穩定控制也都被砍掉。

但是，如果你的預算足夠去買進階版，你會發現只需要再加1000塊，就能買到四座標準版，多了後排兩個座椅，還自帶快充功能。

但是四座標準版也有個問題，整體配置看齊兩座標準版，只是把後輪的剎車從鼓剎變成了盤剎，然後多了一套電子手剎和自動駐車功能。再往上就是8。28萬的四座進階版，整體配置看齊兩座進階版，但是比它還又多了副駕安全氣囊，還可以花2000塊選裝360度全景影像，不過這麼小的車還需要這個嗎？

根據4S店的反饋，

現在賣的最好的就是四座標準版，其次是四座進階版，

相比之下兩座版銷量都一般般，即便客戶抱著買兩座版的想法來看車，但是經過一輪體驗和試駕之後，基本上都會去選擇四座版，套用某個客戶一句話：

“反正錢花的差不多，為啥不去多買兩個凳子呢？”

所以，如果對於車輛配置要求不高，那就隨大流去買四座標準版，如果要求比較高就選擇四座進階版，哪怕你用不上後排的座位，也可以把後排座椅放倒，

當一個更大的儲物空間來用。

和MINI EV該怎麼選

我和4S店銷售溝通下來，我們都覺得MINIEV的價效比更高一些，

因為這種小電車的底子太差，Air ev晴空的基礎用車體驗沒什麼提升，而這車多出來的一些精裝配置，又導致價格足足高出許多。

所以它並不是一個特別有價效比的選擇，除非你就是認準它的設計和配置，否則不如省點錢去買MINIEV，或者更有調性的MINIEV特殊版本。

即使你追求300公里的續航，實際上我覺得沒什麼意義，MINIEV的GAMEBOY版本也能做到，還有更花哨的外觀和GAMEBOY的情懷加成，就是不知道有沒有給任天堂版權費，而且不能快充。

復古改裝MINIEV

Air ev晴空這車的初衷也許和NanoEV一樣，五菱希望它比MINIEV更潮流一些，去吸引更多年輕客群。但是NanoEV的失敗已經證明，潮流真不是廠家能決定的，不是車造的fashion一點就行了，而是廣大人民群眾決定的，甚至是大家起鬨哄起來的。五菱當年決定造出MINIEV的時候，他們的內部PPT客戶畫像，估計全是前老頭樂駕駛者、剛拿到駕照、老頭老太……之類的詞。

敞篷版本MINIEV

可MINIEV偏偏就火了，明明是合法老頭代步車，一下成為家喻戶曉的代步工具，甚至上升到

現象級潮流單品

的高度，哪怕很多人不去買這車，也會跟著在後面瞎起鬨。五菱也很聰明，順勢推出了馬卡龍、GAMEBOY、敞篷版本，向玩具屬性轉變。

MINIEV，我覺得有一些歪打正著。這就像有人為了紅寧願去大街上裸奔，結果路人看都不看一眼，但有的人只是無意識在街上走了兩步，就被拍下來火遍了全網。

接下來的繽果又是怎樣一臺車

五菱接下來還有一臺車——繽果，它有四個門，又有四個座，體型和比亞迪海豚差不多，樣子又和尤拉好貓差不多，江湖人稱

平替版尤拉好貓

。

目前的訊息，磷酸鐵鋰電池、300公里續航、30和50千瓦的單電機、摺合41和68馬力，4米不到的車長還算湊合，2560毫米軸距略顯可憐，外加可能和Air ev晴空同款的雙聯屏……整體表現應該不如海豚和好貓，撐死了和黑白貓或者比亞迪還沒出來的海鷗表現差不多，價格應該也是在

10萬內、大幾萬

的樣子。