本想22萬“撿漏”開了四年的福特野馬，看到底盤後買家慌了

哈嘍大家好，喜歡飆車的小鵬又和大家見面了，我是一名二手車檢測師，擁有多年汽修經驗，為客戶買車保駕護航。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

提起美國肌肉跑車我第一時間想到的會是大黃蜂——雪佛蘭科邁羅，因為在《變形金剛》里科邁羅給我的感覺就是太**帥了！而我那時還在讀小學，壓根就不知道什麼是肌肉車，即使是在那樣無知的狀況下，科邁羅的模樣還是深深地印在了我的腦海中，成為了我一個求而不得的夢。等後來智力漸漲後才知道，這類和充滿流線車身相比顯得更加硬朗的車型叫做——美系肌肉車。

這時就不得不提在國內同樣有極高出場率的福特野馬了，它的價位適中，還能彰顯個性，而且野馬也經常在影視作品中出現。其中最為著名的就屬《速度與激情》了吧！女人看的是肌肉，男人看的就是美國肌肉跑車。這也使得野馬的名聲經久不衰，它同時還是美國精神的象徵。也吹噓了這麼多，接下來就該揭曉今天的檢測主角了，沒錯！就是一輛2018款的雪佛蘭科邁羅，啊不！福特野馬。這怎麼想科邁羅都想魔怔了？

這輛野馬是頭一天接到了客戶的委託，然後讓我幫忙去外地檢測，說這車的情況還蠻特別的。透過聊天我才知道原來這車子有過改裝，目前正在修理廠復原，原定的晚上弄完，然後第二天我就可以去正常檢測了。因為客戶大哥還是比較在意改裝復原的情況，以及事故調錶這些，內飾什麼的只要沒有泡過水就行。所以在朋友的推薦下選擇了我們檢車家第三方檢測機構來檢查檢查。結果等到第二天我滿懷期待準時到達現場之後，發現車子成了上面這樣子。該拆的倒是都拆了，但都沒復原，這可是很影響我檢測的。一問賣家才知道，原來是配件還沒到。沒辦法，小鵬我只得原封不動地把情況告知大哥，大哥聽了我的轉述後說：那就儘量把能檢測的都檢測完吧！其餘受到影響的地方就只有先不管了。

車型年款：Mustang 2018款 2。3L EcoBoost；

出廠日期：2018年2月；

上牌日期：2018年9月；

表顯里程：5。25萬公里；

新車指導價：40。38萬；

賣家報價：22。5萬；

既然大哥都下了命令，我肯定就恭敬不如從命了。咱們就先從車頭部分開始看起，首先是把能拆的飾板都先拆掉，對於檢測一些部件能夠觀察地更全面。沒有了其他東西的遮擋後，可以看到野馬的機艙還是比較空曠的。

先看看機蓋部分，機蓋左前角大燈處有明顯的區域性鈑金，檢查裡面的腳鏈螺絲時發現了拆裝的痕跡，但是並沒有做過更換。不過修復的面積並不大，估計撞擊應該不算厲害。

水箱框架也沒有過拆卸，但是冷凝器前端有向內凹陷的變形情況，不知道里面的液體有沒有漏出來，稍後測試空調的時候需要著重注意一下。

因為大致判斷出事故發生在左前方，所以在檢查兩邊翼子板骨架時格外仔細，特別是左前方的部件。檢查後發現原廠焊點都是正常的，數值也在正常範圍內。不過從機蓋情況來看，應該也不會傷到特別靠內的位置。

接著往下繼續檢查兩邊的縱梁，發現左前縱梁旁邊的支架還是有比較明顯的變形修復痕跡。但是由於有其他部件的遮擋，僅僅從能看見的地方望進去，縱梁能夠看見的部分沒有發現變形修復的痕跡，防撞梁此時也是處於看不見的狀態。這時底盤檢測的重要性就凸顯出來了，這也是為什麼有的二手車商不願意上舉升機的原因。

按照流程往下看，大燈的標籤雖然已經掉了，但是從已經變形的大燈底部支架可以斷定大燈肯定不是原廠的。看了一下碰撞感測器，沒有拆卸破損的痕跡，稍後還是要拆一下氣囊再次確認。

機艙周圍的情況大致瞭解後來到了左前翼子板，透過漆膜儀上的資料顯示翼子板前端角落處有鈑金存在，而且螺絲也有拆裝。但是翼子板並沒有做過更換，我覺得事故要是沒有傷到結構部件的話還是可以接受的。

由於懸掛都拆掉了，車子還是被舉起來的，處於不能動的狀態，所以只能將就一下，儘量在檢測的時候把漆膜儀打地再密一點。檢測下來在車門表面沒有找到噴漆修復的痕跡，螺絲也是原車狀態。拆掉門檻飾板後檢查了一下焊點這些，同樣沒有發現什麼問題。

前半部分的情況摸清後順著車身來到車尾部分，一目瞭然，改裝了空氣懸掛，連氣泵都還沒來得及拆。原廠的膠線這些都沒有問題，就是稍微有點亂了。後圍板備胎倉目測也沒有發現變形痕跡，至少可以排除發生過大的碰撞，但待會兒升起來後還需要重新檢查一下後縱梁的情況。

尾燈也是改裝了的，貌似很多野馬車主都喜歡改這個尾燈，看起來確實犀利了不少。到這裡外觀部分的檢查也就完畢了，稍微總結一下吧！左前方的有過撞擊，車身做過一些噴漆修復，其他地方就沒有發現事故受損了，目前看來車況還不錯。。

雖然暫時排除了事故車的可能，但接下來的環節同樣不可掉以輕心，因為將要檢測的地方是它的心臟——2。3T L4渦輪增壓發動機，這可馬虎不得。檢測下來前端蓋和氣門室蓋都有不同程度的滲漏機油痕跡，前端蓋的跡象更明顯一點，不過要解決也很簡單，重新打膠密封一下就可以了。

氣門室蓋螺絲以及進氣歧管螺絲都沒有拆裝痕跡，至少可以排除有過分解維修的可能性了。而且周邊附件也沒有發現大面積拆裝痕跡。

發動機裡面還是比較乾淨的，沒有過多的積碳，看來原車主的保養還是很到位的，需要各位小夥伴也要有及時保養髮動機的習慣喲！

順便檢查了一下防凍液和電瓶的情況。電瓶還是是正常狀況，就是防凍液就需要更換了，已經看不見冰點了，需要及時更換。

因為本次檢測的情況特殊，我也就不好坐進去拍照了，就只打開車門閃了一張，這種濃濃的美式風格不知道會不會有小姐姐喜歡呢？原車的布座椅因為包了坐墊，所以基本看不見磨損，座椅螺絲也沒有拆裝痕跡，從底部檢查金屬部件時沒有發現生鏽的情況。也基本可以排除泡過水的可能了。

再來看看儀表臺骨架、方向機管柱這些金屬件，還是非常乾淨的。扒開地毯檢查了一下縫隙邊角處，也沒有發現泥沙等情況，因此可以完全排除泡水的嫌疑了。

在徵得賣家同樣後我把氣囊拆開檢查了一下里面，發現生產日期為17年底，符合原車的出廠時間，再次說明了車頭的事故並不嚴重，甚至連氣囊都沒有炸。

不過因為剎車什麼的都拆掉了，所以不能上車進行點火、踩剎車、掛擋操作，部分功能鍵也沒法測試，所以只能試一下空調收音機這些基本的，測試這些還是沒有問題的。讀取電腦OBD也是沒有什麼需要多加註意的故障碼，讀了幾組里程記錄資料流也沒有異常。不過結合一下內飾的磨損程度和發動機的使用情況，調錶的可能性不大。接下來只需要把它升起來再看看底盤就能輕鬆結束本次檢測了。

不一會兒整輛車就升起來了，熟練地拆掉下護板後整個底盤就完完整整地出現在了我眼前，這樣也能方便地檢查車頭事故的具體情況。可以看到發動機底部還是比較乾淨的，變速箱油底殼有輕微的油跡，雖然並不嚴重，但在後期還是得多加重視。

發動機底部、油底殼四周很還是乾淨滴，機腳螺絲這些都沒有拆裝痕跡，因此可以排除吊裝以及分解維修的可能。至於滲漏這個問題，在上面的檢查中也有提到，從下面看的時候發現漏點還是很明顯的 。

變速箱部分的連結處螺絲和變速箱機腳螺絲這些可以很清楚地看到是沒有拆裝的，也印證了我前面所說的發動機和變速箱沒有吊裝維修。但是變速箱油底殼旁邊有點油跡，這個倒也不嚴重，可以暫時不處理，關注一下就行。

看到這光禿禿的一片就知道四個輪子的懸掛都還沒裝完，更換肯定是沒跑了，至於更換後的配件是啥情況我就不清楚了。

因為事故偏向左前方，所以就更加需要我重點檢查了，前面也提到過，左前縱梁旁邊的支架有比較明顯的修復痕跡，但是由於從上往下有視線遮擋，所以我以為左前部受到的損傷並不嚴重。結果當我從下往上看的時候就發現了左前縱梁梁頭有明顯的變形情況，是輕微向右彎曲的。看到這裡我覺得自己可能是低估了當時撞擊的力度。

而且這不看不知道，一看嚇一跳啊！防撞梁是有連帶性的變形生鏽痕跡，雖然沒有拆裝，但屬於重大事故車肯定是無疑了，雖然受損地不是很嚴重。不過還是要看大哥能接受這點不，雖然對於行車來說不會有什麼大的影響，但“重大事故車”這麼一個名號可能還是會有點硌得慌，而且也會影響這輛野馬的市場行情價。

檢查車尾其他部分的縱梁骨架都沒有碰撞受損的痕跡，不過因為這輛車的底盤比較低，所以副車架上面有明顯的剮蹭變形痕跡，但不會不影響正常使用。

我稍微休息一下就準備透過電話與大哥溝通車況了，目前除了復原改裝的部件外，最主要的就是車頭縱梁受損的情況了，我也把圖片細節發給了大哥，解釋了一下為什麼判它為重大事故車，以及受損的程度。大哥聽後說還是再考慮考慮吧！本來以為是改裝車可以在價格上撿個便宜，結果沒想到是輛事故車，幸虧叫你們來檢測了，不然今天可就虧大了。對於大哥的稱讚，我也是不好意思地撓了撓頭，說這都是我的職責所在。

其實在網上稍微搜尋一下就可以看到，今天這輛2018款野馬的價格也不便宜了，鑑於檢測下來是重大事故車，還是改裝過的，我認為賣家報價22。5萬還是有點黑的。不過小鵬覺得這種事故車如果價錢到位還是可以考慮考慮的，畢竟像這種事故車只要不影響行駛以及安全，砍砍價拿下來還是很香的，但是要考慮後續再次售賣等情況。因此我始終認為最終的成交價應該根據車況來定，這也是為什麼說買二手車講究的是“一車一況，一況一價”。

那麼各位小夥伴，你們覺得這輛重大事故的福特野馬還能要嗎？

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師，如果你有二手車鑑定或者定製淘二手車相關的需求，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！