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汽車解說 | 車載低壓蓄電池的作用、構造及其工作原理
由 車輛技研 發表于 藝術2021-12-13
簡介我們汽車上採用的是酸性蓄電池,它的電解液為硫酸,極板材料的主要成分是鉛,因此也成為鉛酸蓄電池
負極電勢是負的嗎
車載蓄電池是汽車上非常重要的部件,它是一種可重複充電的低壓直流電源,能夠將化學能轉化為電能,又能將電能轉化為化學能。
我們汽車上採用的是酸性蓄電池,它的電解液為硫酸,極板材料的主要成分是鉛,因此也成為鉛酸蓄電池。汽車裝配蓄電池的目的主要是啟動車輛,傳統車啟動發動機,新能源車啟動高壓系統。
並且,目前
汽車上普遍採用的是免維護蓄電池,通常情況能夠有效使用4年時間
,在此過程中無需進行任何維護。
蓄電池的作用
傳統車上,車輛裝有蓄電池和發電機兩個供電部件,車上所有的用電裝置均與這兩個供電部件並聯。當發動機執行的時候,車載用電裝置主要由發電機供電,因此蓄電池的主要作用如下:
發動機不工作時,向所有用電裝置供電;
發動機啟動時,向起動機和點火系統供電;
發電機正常執行時,儲存發電機多餘的電能;
發電機過載時,輔助發電機向用電裝置供電。
另外,蓄電池在整個電路中還相當於一個容量很大的電容器,
不僅能夠維持電壓的穩定,還能吸收電路中的瞬時過壓,保護電子器件不被擊穿
。
蓄電池的構造
我們常見的
車用蓄電池是由6個單格電池串聯而成,每個單格電池的電壓約為2V,6個單格電池串聯剛好是12V
。像我們常見的乘用車採用的是12V電壓系統,因此選用一個蓄電池就可以了;而很多商用車採用的是24V電壓系統,需要選用兩個蓄電池。
不管是乘用車,還是商用車,其採用的
蓄電池結構基本相同,都是由極板、隔板、電極液和殼體組成
。
1)極板
極板是蓄電池的核心部分,電能和化學能的轉化就是依靠極板上的活性物質實現,而最主要的活性物質就是鉛。
極板也分為正極板和負極板,是由不同的鉛化合物構成。通常情況下,每個單格電池中,負極板會比正極板多一塊。
2)隔板
在對蓄電池進行設計時,為了有效的降低電池內阻和尺寸,需要將正、負極板儘可能的靠近,而為了避免正、負極板短路,需要在正、負極板之間用隔板隔開。
隔板通常是由多孔橡膠或多孔塑膠組成,目的是便於電解液能夠滲透隔板。並且,隔板還具有耐酸和抗氧化的功能。
3)電解液
電解液通常是用硫酸和蒸餾水按照一定比例調配而成,電解液的純度會對蓄電池的壽命和效能造成影響,因此對電解液的要求也比較高。
4)殼體
殼體的作用不用說,大家肯定知道,就是為了封裝電解液和極板組。我們汽車上常用的免維護電池的殼體主要採用了聚丙烯塑膠,具有很好的耐熱、耐酸、耐衝擊性能。
蓄電池的工作原理
蓄電池的工作過程就是電能和化學能的轉化過程,放電時將化學能轉化為電能,充電時將電能轉化為化學能。
1)放電過程
正極板具有正電位,約為2。0V;負極板具有負電位,約為-0。1V,正負兩極之間就存在2。1V的電壓。
當電池外圍行車電路迴路時,在電壓的作用下電流從正極流向負極,此時正極和負極的活性物質不斷與電解液發生化學反應,正負極上的鉛逐漸轉變為硫酸鉛,電壓也逐漸降低。
2)充電過程
充電時,蓄電池與直流電源連線,電池正極接電源正極,電池負極接電源負極。
此時電流流向正極,正負極上的硫酸鉛逐漸還原成二氧化鉛和純鉛,充電過程會持續到極板上的活性物質完全恢復到放電前的狀態為止。
參考文獻:
[1]楊生輝。汽車電工電子實用維修技能[M]。化學工業出版社:北京,2013:1-8。