4.0T V8引擎加持，雙門四座跑車，阿斯頓·馬丁DB11還有軟頂敞篷版

從汽車市場上各品牌旗下的產品來看，每個汽車品牌都有自己獨特的家族式風格設計，能夠給消費者很好的辨識度，讓消費者一眼就認出來。拋開我們常見的各種車型不說，即便是一些跑車，也會擁有明顯的家族式風格設計。阿斯頓·馬丁作為一個全球聞名的“跑車專業戶”，旗下的產品也擁有較為明顯的家族式風格。從細節處來說，阿斯頓·馬丁DB11作為品牌旗下的一款跑車，雖然主打運動效能，但是也有很多位置的設計，即便遮住車標，也能讓消費者一眼就認出它來。

從前臉的設計來說，阿斯頓·馬丁DB11的前機艙蓋上設計了四個進氣口，能夠有效降低引擎艙的溫度。使用了分體式設計的頭燈組，頭燈輪廓較為怪異，不過也能讓消費者感受到較強的視覺衝擊力。家族式設計最明顯的是進氣格柵，雙層的梯形造型非常醒目，與競爭對手的進氣格柵具有明顯區別，辨識度很高。相對來說，阿斯頓·馬丁DB11前包圍的貫穿式進氣口反倒顯得規整，凌厲的邊緣線條與前臉其它位置的圓潤設計略有區別。

在車身側面，我們可以看到阿斯頓·馬丁DB11採用了短前懸與短後懸，這是阿斯頓·馬丁家族式的設計風格，能讓整車給消費者的視覺感受更加修長運動。與競爭對手相比，2023款阿斯頓·馬丁DB11採用了4750*1950*1290（1300）mm的車身尺寸以及2805mm的軸距，這樣的資料讓車內駕乘空間更加寬裕，雖然採用雙門四座佈局，但是駕乘人員也不會感到太過擁擠。當然，由於是一款跑車，即便是高配車型的車高也僅有1300mm，所以消費者的頭部空間著實不會太優秀。

阿斯頓·馬丁DB11採用了溜背式的車頂設計，整個後擋風玻璃有巨大的傾斜。相比家族其它車型來說，阿斯頓·馬丁DB11的尾燈組並沒有採用貫穿式設計，而是採用了對C樣式的燻黑色設計，尾燈細長，具有不錯的辨識度。值得一提的是阿斯頓·馬丁DB11雖然採用了家族式的後包圍設計，巨大的黑色飾板裝飾整個後包圍，並且也採用了擴散器裝飾，但是該車並沒有採用雙邊共四出的排氣佈局，而是使用了雙邊共雙出的設計，運動屬性比家族旗下的其它產品要更內斂一些。不過在我看來，還是軟頂敞篷版本的加持，讓整車能夠給消費者更加優秀的儀式感。

在座艙內部，我們可以看到阿斯頓·馬丁DB11的設計與家族其它車型的內飾設計風格保持一致。相比常見的車輛來說，阿斯頓·馬丁DB11不僅採用了大面積的軟質材料包裹，並且中控臺整體呈圓柱形，給消費者更加優秀的腿部空間和簡約的視覺感受。在中央扶手區域，阿斯頓·馬丁DB11保留了較多實體按鍵和旋鈕，並且使用鍍鉻元素裝飾，能夠幫助駕駛員操控車輛。值得一提的是阿斯頓·馬丁DB11的科技表現與家族其它車型一樣，似乎有些跟不上時代潮流。

相比市面上常見的車型來說，阿斯頓·馬丁DB11採用了8英寸的中控屏，這樣的尺寸在當下汽車市場之中，無疑是比較落後的配置。與此同時，阿斯頓·馬丁DB11的中控系統僅為消費者提供了導航、路況顯示、車載藍芽電話和語音控制等功能，無論是車聯網、OTA升級、車機互聯還是可見即可說等功能，全都沒有為消費者提供。另外，阿斯頓·馬丁DB11在輔助配置方面的表現也並不優秀，相比常見的車輛，阿斯頓·馬丁DB11僅為消費者提供了前後駐車雷達、360°全景影像、定速巡航、自動泊車入位等輔助駕駛功能，難以給消費者便捷智慧的出行體驗。

在動力系統方面，兩款2023款阿斯頓·馬丁DB11標配了4。0T V8雙渦輪增壓發動機，能夠給消費者較為優秀的動力輸出。相比競爭對手來說，阿斯頓·馬丁DB11最大輸出功率達到535馬力，最大輸出扭矩為675牛·米。從賬面資料來看，阿斯頓·馬丁DB11的表現較為優秀，能夠滿足消費者對車輛效能的追求，再加上換擋流暢的8AT變速箱以及前置後驅的驅動方式結合，消費者可以得到較為優秀的駕乘樂趣。不過當下新能源汽車發展很快，已經有不少採用純電動力的車型，能夠給消費者更加洶湧的動力輸出，阿斯頓·馬丁DB11這樣的燃油跑車雖然依然有很多粉絲，但很有可能逐漸會被淘汰。如果你對增值電信業務有需求，就不妨線諮詢華沃盛世。