060 變速箱殼體油道折彎，會對油壓有多大的影響？

神行問答060：

變速箱殼體油道由於結構問題，會有一定折彎，這類帶角度的折彎，會對油壓有多大的影響？比如液壓閥出口壓力30bar，經過殼體傳輸後，實際輸出的是多少？

參考答案1：

變速箱殼體油道折彎壓力損失最敏感地方還是在油泵和吸油口設計：油道盡量避免有交叉孔，儘量平緩過渡，對油泵來說吸油口絕對壓力要＞0。8bar，流速不超過3m/s，不然油泵容易吸空形成氣穴在油泵出口側壓力振盪，產生噪音。對於油泵出口油道不可避免的有交叉孔，前期設計按照流速＜7m/s來設計，具體流阻隨溫度和流量的變化而變化。設計階段可以透過1D的流體模擬軟體來模擬，後期結合實驗來校核。

參考答案提供者：凱博易控-王加樂

參考答案2：

壓損其實就是計算管道阻力損失之總和。管道分為區域性阻力和沿程阻力：1。區域性阻力是由管道附件（彎頭，三通，閥等）形成的，它和局阻係數，動壓成正比。局阻係數可以根據附件種類，開度大小透過查手冊得出，動壓和流速的平方成正比。2。沿程阻力是比摩阻乘以管道長度，比摩阻由管道的管徑，內壁粗糙度，流體流速確定總之，管道阻力的大小與流體的平均速度、流體的粘度、管道的大小、管道的長度、流體的氣液態、管道內壁的光滑度相關。

參考答案提供者：長城-楊曉強 

參考答案3：

建議用一維物理模型軟體（如：AMESim）模擬一下。可以對油道的具體結構建得比較細緻。沿程損失、區域性壓力損失都可以考慮到。

參考答案提供者：DGT-宋瑞起

參考答案4：

變速箱的潤滑設計是很重要的環節，我們會做以下工作：

1。 通常除了利用潤滑模擬軟體來做一些實驗外，還需要利用透明殼體來進一步驗證。

2。 鋁合金殼體油路彎折會增加油阻，增加壓力損失，具體會增加多少要視實驗結果而定。

以下分別為潤滑模擬圖片及透明殼體潤滑試驗圖片，供參考。

參考答案提供者：舍弗勒-彭亮