您知道汽車車身噴塗工藝流程是怎樣的嗎？

對於汽車車身噴塗，可能大家遇到磕磕碰碰等事故導致自己的愛車需要修補的時候才會在汽車維修店看到車身的區域性噴塗，包括鈑金處理、原子灰、噴漆等，相信很多人都不會陌生。然而，大家見過汽車車身的整體噴塗工藝流程嗎？大家是否知道在工業噴塗中，汽車車身是怎麼噴塗的呢？又需要經過哪些工藝流程呢？下面我就給大家詳細介紹一下吧！

汽車本身的塗裝工藝屬於裝飾、保護性多層塗裝，是汽車塗裝中工序多、塗裝質量要求很高的塗裝工藝。常用的塗裝工藝體系按塗層來分可分為二塗層體系（底漆+面漆）；三塗層體系（底漆+中塗+面漆或金屬閃光漆/罩光清漆）；四塗層體系（底漆+中塗+面漆+罩光清漆，適用於對塗裝要求更高的豪華車）。

一般最常見的是三塗層體系，裝飾性要求高的轎車車身、大客車和旅遊車車身、載重汽車的駕駛室等一般採用三塗層體系。按乾燥條件來劃分，可分為烘乾體系和自幹體系。烘乾體系適用於大批次流水線生產的汽車塗裝；自幹體系適用於小批次生產的汽車塗裝和大型特種汽車車身塗裝。

在工業上，客車、旅行車車身一般噴塗工藝流程如下：

前處理（除油，除鏽，清洗，表調）⇒磷化⇒清洗乾燥⇒底漆⇒乾燥⇒膩子粗刮⇒（乾燥，打磨，擦淨）⇒膩子細刮（乾燥，打磨，擦淨）⇒中塗（乾燥，打磨，擦淨）⇒修整（快乾中塗，乾燥，打磨，擦淨）⇒面漆（乾燥或罩光）⇒分色（乾燥）

一、漆前表面處理工藝

為了獲得優質塗層，塗漆前需對被塗物表面進行的前處理工作，均稱為漆前表面處理。漆前表面處理是塗裝工藝的基礎，它對整個塗層的質量有著很大的影響，主要包括表面清理（除油，除鏽，除塵等）和磷化處理兩個部分。

表面清理有一下幾種方法：

（1）用熱鹼液清洗和用有機溶劑擦洗除去油汙；在玻璃鋼表面先用320-400目砂紙先打磨，然後用有機溶劑清洗除去脫膜劑；車身表面的黃鏽應用磷酸配製的清洗液擦洗，以保證塗層有優良的防腐蝕性，以及塗層與被塗物表面有良好的附著力。

（2）對經清洗過的被塗金屬製件表面進行各種化學處理以提高漆膜的附著力和耐腐蝕效能。對鋼板製件進行特種化學處理，以提高漆膜和基材的結合力。

（3）採用機械方法清除被塗物的機械加工缺陷和創造塗膜所需的粗糙度。磷化處理方式有整體噴射和整體浸式。採用薄膜型鋅鹽快速磷化處理，磷化膜質量1-3g/m，膜厚1-2μm，結晶粒度1-10μm，可採用低溫25-35℃或中溫50-70℃進行磷化。

二、刮膩子

刮膩子的目的是消除被塗物的不平整度。膩子應刮在乾透的底漆層上，一次塗刮的厚度一般不超過0。5mm，應採用新型的大面積刮塗膩子法。這種方法膩子易形成大面積平整，在不影響生產程序的前提下，提議每刮一次膩子均應乾燥後打磨平整，然後再刮下一次膩子，膩子以刮2-3次為好，先厚刮再薄刮，這樣可增強膩子層的強度和進一步提高平整度。採用機器打磨膩子的方法，砂紙選用180-240目。

三、噴塗底漆

底漆塗層是整個塗層的基礎，汽車塗層與金屬的結合力和防腐蝕主要是靠它來實現。底漆應選用防鏽效能強（鹽霧≥500h），與基材的附著力強（能同時適應多種基材），與中塗或面漆結合力好，塗膜機械效能好（衝擊≥50cm，韌性≤1mm，硬度≥0。5）的塗料作為底漆。

採用空氣噴塗的方法（也可選用高壓無氣噴塗）噴塗底漆，可採用溼碰溼的方法連噴二道，施工粘度20-30s，每道間隔5-10min，噴完後閃蒸5-10min進烘房，底漆幹膜厚度40-50μm 。

四、噴塗中塗

採用靜電噴塗或空氣噴塗法，噴塗中塗，能提高塗層的抗石擊性，提高與底漆的附著力，改善被塗物表面的平整度和光滑度，以提高面漆的豐滿度和鮮映性。

中塗一般溼碰溼連續噴塗二道，施工粘度18-24s，每道間隔5-10min，噴完後閃蒸5-10min進烘房，中塗幹膜厚度40-50μm。

五、噴面漆

採用靜電噴塗或空氣噴塗法，噴塗的汽車面漆，能形成耐候性、鮮映性和光澤優良的漆膜。由於工程機械範圍廣、規格多、整機重、零部件大， 一般採用噴塗方式進行塗裝。噴塗工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍。空氣噴槍噴塗效率低（ 30% 左右） ， 高壓無氣噴槍浪費塗料，兩者共同的特點是環境汙染較嚴重， 所以已經和正在被 空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。廣東創智設計的噴塗生產線就採用空氣輔助式噴槍進行噴塗， 對發動機罩等薄板覆蓋件則採用手提式靜電噴槍。工程機械用塗裝裝置一般採用較為先進的水旋噴漆室。

中小零部件也可採用水簾噴漆室或無泵噴漆室， 前者具有先進的效能， 後者經濟實惠， 方便實用。由於工程機械整機和零部件較重熱容量大， 因此， 其防鏽塗層的乾燥， 一般採用烘烤均勻的熱風對流的烘乾方式。熱源可因地制宜， 選用蒸汽、電、輕柴油、天然氣和液化石油氣等。

汽車塗裝工藝根據汽車型別的不同而各有特點和側重點：載重汽車的主要塗裝件是前部駕駛室，塗裝要求最高；其他部件如車廂、車架等塗裝要求比駕駛室低。

客車的塗裝與載貨汽車的塗裝有較大區別。客車車身包括大梁、骨架、車廂內部、車身外表面，其中以車身外表面要求較高。車身外表面不但要求具有良好的保護性和裝飾性，而且噴塗面積大、平面多，有兩種以上的顏色，有時還有汽車色帶。因此，施工週期比載貨汽車長，施工要求比載貨汽車高，施工過程比載貨汽車複雜。

轎車和小型旅行車，不論在表面裝飾性或底層保護性都比大型客車和載貨汽車的要求高。它的表面塗層屬於一級裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無細微的雜質、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見的缺陷，並應有足夠的機械強度。底面塗層屬於優良保護層，應有優良的防鏽性和防腐蝕性，很強的附著力；區域性或全部刮塗附著力好、機械強度高的膩子，使用數年也不會出現鏽蝕或脫落等現象。

以上就是汽車業的工業噴塗工藝流程，如需瞭解更多關於汽車噴塗工藝流程和噴塗生產線相關資訊，歡迎訪問廣東創智瞭解諮詢。廣東創智智慧裝備有限公司，是一家集研發、設計、製造、安裝、除錯、售後服務於一體的綜合性企業，擁有25年塗裝生產線整體解決方案經驗，為客戶提供各類非標塗裝生產線、塗裝裝置、環保裝置等整體解決方案，目前已經在汽車零部件行業、傢俱行業、樂器行業、炊具行業、家電行業、五金行業等領域得到廣泛認可，曾為本田、比亞迪、五洲龍、立中車輪、眉山中車、珠江鋼琴、紅棉吉他，美的集團、蘇泊爾電器、佛山照明、長江傢俱、聯邦家居等眾多知名企業提供非標噴塗生產線整體解決方案。

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