成都二圈層只有龍泉驛有三環路路段，還有一個區與三環路擦肩而過

有三環烯嗎

成都三環內可以說是成都市區最基礎的組成部分，這一部分割槽域之內，基本上都是傳統的五城區的範圍。而成都二圈層各區中，除了龍泉驛區也有一小部分範圍位於三環路以內的話，其他各區全部都在三環路以外。不過，二圈層還有一個區，曾經也差一點有部分範圍進入三環路以內。這個區，就是郫都區，一個與三環路擦肩而過的城區。

龍泉驛區位於三環路以內的區域有兩塊，共計2平方公里的面積。這兩個區域，距離成都的市中心最近的距離分別是9公里和10公里；龍泉驛區以外，郫都區距離成都市中心最近處約9公里，和龍泉驛區相當；此外，新都區大豐最近的區域距離市中心約9。5公里；至於成都其他幾個區距離市中心的最近距離，則基本在10公里之外。

成都環路

成都三環路東半環較為飽滿，東二環與東三環最近處約4公里，最遠處約6公里。而三環路南半環和西北段與二環路的距離相對近了很多，大部分路段的距離均不足3公里。其中，和東北段不同的是，三環路西北段看似“凹”進去了一塊，整個三環路的框架，西北段的“內凹”狀況特別明顯。這也是三環路西北段，和繞城高速西北段距離相對最遠，而與二環路西北段相對較近的主要因素。

導致成都三環路西北段“內凹”的主要因素有兩個，一是三環路西北段外側的建成區域成型較早，使三環路西北段無法往較外側的區域擴充套件，如要擴充套件則要將西北段向西北段再延伸大約兩公里左右；第二是三環路西北外側有成都鐵路西環線，該鐵路線所在的位置，其實正適合三環路的走向，並且也會使三環路各區域的佈局更為完美。不過，由於西環線的建成時間比三環路早很多，三環路西北段最終只有維持現有走向。

成都三環路

如果三環路西北段沿成都鐵路西環線沿線修建，那麼郫都區包括安靖站在內的一片區域，自然也將囊括在三環路以內了，城西各區縣與三環路西北段之間的距離，也或因此減少兩公里左右。同時，現在的四環路西北段與三環路西北段之間的距離，也不會長達近9公里，三環與二環之間的間距，也會更加合適。

成都三環路建成於2002年，比成都繞城高速（四環路）通車的時間晚一年。成都三環路建造時，成都的主城和郊區的界線還是比較明朗的，五城區以外各區縣還是城鎮組團或衛星城的格局。因此，三環路建設時的走向，其實主要還是考量五城區區域。當然，龍泉驛區彼時雖為郊區，但是龍泉驛區建區的時間比部分五城區還早，再加上距離因素，部分割槽域納入三環路以內也並無不妥。郫都區雖然距離市中心也同樣較近，但是直到2016年才完成改區的郫都區，只能說略有些許遺憾了。

成都郫都區與三環路